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        【興國重器】汽車制造行業的民族精英——奇瑞汽車

        2016-01-07 07:00  來源:央廣網我要評論 

         奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍接受記者專訪(央廣網 張曈 攝) 

            央廣網北京1月7日消息(記者 劉軍 王利 滿朝旭)據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,中國是全球最大的汽車市場,但產自中國的自主品牌汽車所占份額卻并不樂觀。起步晚、成本高、認可度低,要想從外資汽車手中收復失地,談何容易。自主品牌要打下一片江山、路在何方?

          在占地近30萬平米的奇瑞汽車試驗技術中心,奇瑞第500萬輛汽車下線儀式正在舉行。在這里,所有新車型投產前都要經過嚴苛的碰撞測試。之所以說嚴苛,是因為除了必備的碰撞之外,還增加了諸多額外的項目,確保安全。品質至上,在這里不僅是一句口號,更嚴謹地體現在每一個細節。

          作為首個乘用車產量突破500萬輛的自主品牌,奇瑞面對市場的低迷、外資汽車的擠壓,將如何拓展生存空間?奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍接受了記者的專訪。

          記者:奇瑞第500萬輛車下線,這是一個很震撼的消息,您現在對自己的產品滿意么?

          尹同躍:實際上我們關注的是超越銷量的成績單,我們品質得到了極大的提升,我們超越很多了合資企業。

          記者:奇瑞會如何把自己的打造成一張中國制造的名片?

          尹同躍:奇瑞的定位也是希望像日本豐田那樣追求“工匠精神”,做任何東西都是精益求精,最后讓差距消失。

          記者:這一年業內一直在熱議互聯網企業造車,當然也有一些傳統車企和互聯網企業合作,您是怎么看這件事兒的?

          尹同躍:我們認為這是一種可能性也是一個機會,中國有幾個非常爭氣的互聯網企業,在這種情況下我們可以進行無縫對接,然后聯合,開發下一代智能汽車、新能源車。

          記者:伊朗是咱們國家汽車出口的第一大市場,奇瑞在這個市場的表現是相當搶眼的,但是,在國際上中國汽車肯定還要和眾多知名品牌短兵相接,我們如何走向世界呢?

          尹同躍:實際上中國市場就是奧運會的賽場,最新的產品首發都在中國,我們現在不懼任何一個地方參與競爭。

          記者:經過了困難和波折后,奇瑞將來會怎么走?

          尹同躍:一直也在反復問自己,我們要成為什么樣的企業,我們是曇花一現、撈撈浮財的企業,還是能變成中國的豐田、中國的大眾、中國的現代,往什么地方去?做品牌,但是品牌的基礎是什么,是品質。

          奇瑞汽車,成立18年,累計研發投入超過300億元,率先掌握高端發動機、底盤、自動變速箱等汽車關鍵技術,打破國外企業對于汽車核心技術的壟斷。在國內市場立穩腳跟后,奇瑞又轉而打造國際名牌,截至去年底,奇瑞汽車累計出口120萬輛,連續13年位居全國第一。

          提升品質、轉型升級,以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車正在苦練內功,構建消費者對民族自造產品的信心,在腳踏實地中,贏得未來。(攝像:黃一博 張曈 視頻剪輯:黃一博)

        編輯:李聰格

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