央廣網上海6月29日消息（記者楊靜 通訊員許文峰）京滬高鐵運營今天（29日）滿6周年，累計安全運送旅客突破6.3億人次；開行高鐵動車組列車58萬余列，累計行程超過76955萬公里，相當于地月距離的2000多倍。作為國家戰略性重大交通工程和重大創新工程、“八縱八橫”快速鐵路網的重要組成部分，乘坐京滬高鐵真切地感受中國速度。
“陸上飛行一般的速度，二等座票價500多元，以前想都不敢想的事如今已成新常態。高鐵已走入日常生活，成為咱們老百姓出行的必需品。”經常往返京滬間的上海靜安區胡先生感嘆高鐵帶來的便捷，不僅像胡先生這樣被高鐵“吸粉”的中國旅客不在少數，越來越多的外國旅客也通過手機購票，親身體驗一把中國高鐵速度。上海虹橋站是京滬高鐵線上最大的高鐵車站，高峰期日均有41趟高鐵開往北京方向，每日運營時間內平均20分鐘就會有一趟列車駛向北京，基本實現了“公交化”運營。隨著高鐵“飛入尋常百姓家”，上海虹橋站旅客發送量同步實現了“蛙跳式”增長，2011年，該站日均旅客發送量在6.88萬左右，到2017年上半年，日均旅客發送量近16.98萬人次，較2011年增長146.86%，高鐵已成為越來越多旅客的不二之選。
架起客運快速通道 成“最吸粉”交通工具地處環渤海和長三角兩大經濟圈中心，北京與上海兩地間的交通效率對推動全國社會經濟發展，有著舉足輕重的影響。
有著百年歷史的京滬鐵路是東北、華北通往華東的必經之路，一直為中國最繁忙的鐵路干線之一。隨著東部沿海經濟迅猛發展，京滬鐵路客貨運量猛增，全線平均每公里客貨運輸換算密度合計超過1億噸，分別為全國鐵路客貨運輸平均水平的5.4倍和3.8倍，運能缺口達到50%，嚴重制約了沿線地區經濟的發展。
2011年6月30日，歷經3年建設的京滬高鐵正式開通運營，拉近了京滬間的時空距離，上海到北京最快運行時間由原既有線最快9小時54分，一下子縮短到5小時內，1300多公里一日內可輕松打來回，上海虹橋至北京南每日京滬高鐵貢獻4.1萬余個席位�！白细哞F，你能真切地感受到‘中國速度’�！表n聯社如此說。
2013年2月28日，在通車運營1年8個月之際，京滬高鐵運送旅客突破1億人次；2014年4月14日突破2億人次，通車運營4年累計運送旅客3.3億人次、5年4.67億人次，單日最高運送量為2017年5月1日的66.6萬人次。京滬高鐵龐大的“輸血”能力，有效緩解了京滬鐵路通道運力緊張的矛盾。
速度是交通運輸之魂，以速度取勝的京滬高鐵改變了中國東部的交通版圖，形成以北京、上海為中心的“0.5至4小時”高鐵都市圈.當人們從上海出發，1小時內可到蘇州、無錫、常州，2小時內可到鎮江、南京，3小時內可到蚌埠、徐州……
一趟動車組列車在京滬高鐵線大勝關長江大橋上通過。 上海鐵路局供圖
京滬高鐵運行時段集中在白天，可很多商務旅客又有下班后夜間出行的需求。2016年5月15日起，京滬高鐵常態化開行早晚直通動車組列車，滿足了旅客的不同需求。其中上海虹橋發往北京南最晚的一班車G8次列車，到達北京南站的時間為23:49分，成為零點前到北京的最后一趟車�！跋掳嗪�、用時少、當日達”的時間優勢使得G8次一經開出就備受追捧，平均客座率達90%以上。
“中國的高鐵工程是人類歷史上最大的交通基礎設施計劃，正改變中國版圖�！庇《茸畲蟮拈T戶網站拉迪夫評價說。一條鐵路往往就會成就一片區域或者一群城市，京滬高鐵運營以來沿線城市的巨大發展變化，佐證了拉迪夫網站的觀點。
貫穿京、津、冀、魯、皖、蘇、滬“三市四省”，連接“環渤海”和“長三角”兩大經濟區，沿線人口占全國人口總數的26.7%，百萬人口以上的城市有14個。京滬高鐵途經的地理區域特點，賦予了其特殊的使命和期盼。沿線許多城市以高鐵為依托，建設了“高鐵經濟帶”“高鐵新城”“高鐵新區”，重構了各自的“經濟版圖”，激發了城市發展的潛力，也帶動了沿線經濟協調發展。
京滬高鐵蘇州北站座落在相城區，高鐵拉來的人流、物流、資金流源源不斷地流進了蘇州，日均發送旅客由最初的3000人次增長到13500人次。
“蘇州北站還未建成時，相城區的這片土地一片荒蕪，朦朧的天空、飛揚的塵土、營養不良的植被……荒涼的景象并不為人看好。今天，高鐵新城以‘高鐵樞紐、創智樞紐’為產業引擎，快速發展的景象日新月異，成為推進‘蘇州新門戶、城市新家園、產業新高地、生態新空間’建設的重要引擎�！碧K州市高鐵新城管委會相關負責人介紹說。
昆山緊傍上海，“強鄰”在側，會不會引發“虹吸效應”，把昆山的優勢資源都“吸”走了？事實讓昆山人明白，“通過高鐵接軌上海是共贏問題，不存在誰吃掉誰的問題�！弊鳛榕_胞集聚區，昆山工作生活著近10萬臺胞，每天都有臺胞選擇從昆山乘坐高鐵動車往返于其他城市。憑借著高鐵的“速度效應”，高鐵為昆山企業加快發展提供了前所未有的機遇，越來越多的臺企在昆山設立地區總部、采購中心、培訓中心。2016年，昆山新批臺資企業105家，增資項目57個，同比增長26.67%；增資總額5.39億美元，同比增長11.44%。
不僅如此，沿京滬高鐵這條經濟“大動脈”，南京、徐州、無錫、常州、蚌埠、棗莊、泰安、滄州、德州等城市，也紛紛“搭”上經濟發展的高鐵快車，因地制宜地規劃、實施沿“京滬高鐵經濟帶”一體化建設，城市功能更趨合理完善，城市經濟發展迸發新的活力。
“交通為實業之母，鐵路為交通之母�！痹趯O中山看來，要發展經濟，首先必須改善交通，而最重要的莫過于鐵路建設。京滬高鐵運營6周年的豐碩成果印證了孫中山“富國之策自擴充鐵路始”的設想，是中國堅持道路自信、理論自信、制度自信、文化自信的有力體現，是創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念在鐵路建設領域落地生根、開花結果的生動實踐，有力推進了全面建成小康社會進程。
高鐵，正在改變著你我的生活，改變著中國，改變著世界。
編輯：
林馥榆
關鍵詞：
上海;京滬;高鐵
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