央廣網(wǎng)蘭州5月13日消息（記者 張磊 通訊員于海生）隨著蘭新鐵路第二雙線基礎(chǔ)性工程基本完成，該線將進(jìn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，確保年內(nèi)正式通車。為滿足蘭新客專開通后蘭州樞紐具備開行動(dòng)車的能力，近日，蘭州車站對既有設(shè)施進(jìn)行了全面改造，全力為年底前開行動(dòng)車做好準(zhǔn)備。

　　期盼：家門口的便利

　　作為甘肅的省會(huì)，蘭州市位于青藏高原東北側(cè)的黃河河谷盆地內(nèi)，周圍群山環(huán)繞，呈東西狹長，南北較窄呈“啞鈴”狀，中心城區(qū)正好位于最窄處，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，特殊的地理環(huán)境使得市區(qū)東西交通受地形條件限制，擁堵嚴(yán)重，作為蘭州市人口最密集的城關(guān)區(qū)，人口多達(dá)127.87萬人，前往位于七里河區(qū)的西客站乘車，不夠便利。鐵路總公司和蘭州鐵路局以黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)為契機(jī)，以服務(wù)便捷出行為根本，以社會(huì)群眾滿意為追求，通過多次調(diào)查驗(yàn)證，決定將蘭新第二雙線引入蘭州車站。

　　蘭州車站站場將進(jìn)行改造施工，引入高鐵的消息經(jīng)微博發(fā)布后，引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注，眾多市民、網(wǎng)友對高鐵時(shí)代的到來和蘭州車站高鐵的引入表示“很贊”。

　　家住城關(guān)區(qū)的毛先生對蘭州車站進(jìn)行改造引入客專表示出更多的關(guān)注，對他來說，距離15分鐘的蘭州站和西1小時(shí)路程的西客站，從時(shí)間上來說便利的更多一些。

　　很多市民通過微博表達(dá)出迫切期待的心情，希望能見證“在家門口坐動(dòng)車”的重要時(shí)刻�！暗綍r(shí)候，我要去車站坐第一趟開出的動(dòng)車！”鐵粉“真情洞洞拐”說。

　　探營：站場改造變化多

　　高鐵站臺(tái)和舊站臺(tái)究竟有何不同？車站工作人員介紹了此次蘭州車站改造后的高鐵站臺(tái)亮點(diǎn)和今后乘車的注意事項(xiàng)。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)方案，首先，拆除蘭州站四、五站臺(tái)間既有10道，將9道（既有機(jī)走線）改建為到發(fā)線，對五站臺(tái)拆除還建，北移至臨靠9道布置。在五站臺(tái)南側(cè)新增六站臺(tái)，五、六站臺(tái)之間新增10、11道，六站臺(tái)外側(cè)新增12道。10道、11道之間設(shè)客車上水及泄污設(shè)備。

　　據(jù)施工人員介紹，新建的高鐵站臺(tái)長525米、寬11.5米、高1.25米，整體寬敞靚麗。高站臺(tái)地面與鐵軌間的落差只有1.25米，動(dòng)車或者普通火車停靠站臺(tái)后，車廂地板與站臺(tái)齊平，旅客可以從站臺(tái)直接平步進(jìn)入車廂。既有天橋和地道均接長至五、六站臺(tái)，進(jìn)站地道由目前的4米拓寬至10米，東出站地道拓寬至8米，西出站地道拓寬至14米，具有通向站臺(tái)的階梯和手扶電梯，旅客只需根據(jù)標(biāo)志指引行走就可到自己車次的站臺(tái)上下車，整個(gè)改造完成后，還將新增24臺(tái)磁制票機(jī)、10臺(tái)磁票自助取票機(jī)、6臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，并在天橋、東西出站口安裝查驗(yàn)車票閘機(jī)12臺(tái)，在確保旅客快速、方便、安全進(jìn)出車站的同時(shí)，將實(shí)現(xiàn)能力倍增。

　　施工中的高鐵站臺(tái)一改過去大理石的路面，采用的是防滑磚。安全線變?yōu)榘咨�警示線+黃色盲道，新增的黃色標(biāo)盲道，同時(shí)也是在提醒乘客，當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，必須站在白色安全線以內(nèi)。更為人性化設(shè)計(jì)的是，新站臺(tái)的每個(gè)LED顯示屏上，通過信息化處理，都顯示所在站臺(tái)所�？康牧熊噹�號(hào)及列車車向信息﹔地面上，也有相關(guān)地貼標(biāo)示幫助旅客進(jìn)入站臺(tái)后，旅客們可以自助服務(wù)輕松前往所在車廂。

　　沖刺：攻堅(jiān)克難保進(jìn)度

　　作為60年的老站，蘭州車站每日接發(fā)旅客列車59對，日均發(fā)送旅客2.78萬人，站改施工開始后，涉及項(xiàng)目多、內(nèi)容復(fù)雜、時(shí)間周期長，行車安全、旅客乘降安全壓力大，為加強(qiáng)對站改施工的全面組織及管理，確保在站改施工過程中人身、行車、旅客乘降、施工安全，各項(xiàng)生產(chǎn)組織有序，蘭州車站成立了施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)車站的各項(xiàng)施工工作，

　　隨著五站臺(tái)以南場地封閉和股道拆除，蘭州車站只剩四個(gè)站臺(tái)和8條股道用于接發(fā)列車作業(yè)，行車、調(diào)車作業(yè)組織及旅客組織工作難度瞬間加大，股道運(yùn)用緊張，同站臺(tái)同時(shí)接發(fā)旅客列車的情況大量存在，為了確保旅客安全，蘭州車站集思廣益，不斷優(yōu)化調(diào)整候車大廳的運(yùn)用、旅客放行組織方案，一方面組織機(jī)關(guān)人員成立突擊隊(duì)，按照相應(yīng)的崗位作業(yè)辦法和安全控制措施，在站臺(tái)上盯控補(bǔ)崗，確保旅客候車、放行組織有序和乘降安全。

　　為安全正點(diǎn)優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，蘭州車站一次次細(xì)化完善安全技術(shù)措施，投入30多名工作人員，分施工計(jì)劃、技術(shù)管理組，行車安全盯控組，旅客乘降安全盯控組和施工后勤保障組全過程盯控施工。安全科劉曉武介紹到：“為了保證施工順利和旅客乘降安全，基本上在站臺(tái)上‘安家’了，現(xiàn)場盯控的緊點(diǎn)，心安”。

　　技術(shù)科科長成克敏已經(jīng)成為夜貓子。為減少施工對樞紐運(yùn)輸秩序的影響，重點(diǎn)施工都在夜間進(jìn)行，每日零點(diǎn)以后，車站外一片寂靜，站內(nèi)則燈火通明，拆卸、搬運(yùn)、更換、制作，現(xiàn)場監(jiān)督等一切工作都在有條不紊的進(jìn)行著，成克敏進(jìn)入工作最忙碌時(shí)段，一般需要盯控到凌晨4點(diǎn)左右，但為了施工進(jìn)度，堅(jiān)持已成為習(xí)慣，回到辦公室，不能立即休息，在整理完施工期間發(fā)現(xiàn)的意見建議之余，還要將下一次施工協(xié)調(diào)會(huì)的材料整理出來。

　　在按部就班推進(jìn)工程建設(shè)的同時(shí)，蘭州鐵路局將以更好的方便旅客、服務(wù)旅客為重點(diǎn)，不斷對這個(gè)建于1951年的老車站進(jìn)行“華麗變身”，優(yōu)化施工方案，據(jù)了解，整個(gè)工程預(yù)計(jì)今年10月全部完工，屆時(shí)站臺(tái)寬了、靚了，設(shè)施更人性化了，更重要的是，動(dòng)車組可以“長驅(qū)直入”順暢駛進(jìn)蘭州站！