央廣網(wǎng)北京11月27日消息 據(jù)中國之聲《央廣夜新聞》報(bào)道，趙九驍認(rèn)為，為打擊黃牛鐵路部門要更加開放。黃牛分兩種，一種是鐵路部門一直在打擊的和內(nèi)部工作人員勾結(jié)的傳統(tǒng)黃牛。第二種是在互聯(lián)網(wǎng)+背景下產(chǎn)生的技術(shù)黃牛，恐怕比傳統(tǒng)黃牛更難防范。

　　他認(rèn)為，在這方面鐵路部門還不夠開放。一個(gè)是開源的問題，鐵路的實(shí)名制購票已經(jīng)實(shí)行了好幾年，積攢了非常多所謂的技術(shù)和操作環(huán)節(jié)的經(jīng)驗(yàn)，為什么不能夠向民航一樣逐步的分開購票的渠道，只在12306一家網(wǎng)站上做？雖然每年鐵總，包括鐵路部門在維護(hù)網(wǎng)站的時(shí)候花了非常多的心思，但是面對(duì)高峰期來臨的時(shí)候，仍然力不從心。這實(shí)際還是一種經(jīng)營理念和服務(wù)思維的局限。如果開源了，恐怕很多時(shí)候搶票軟件不用去打擊也會(huì)自然的消失。第二個(gè)是軟件，我們可以聽到很多的刷票攻略，可為什么不能夠從技術(shù)上、從云平臺(tái)大數(shù)據(jù)方面去根本的解決。讓大家沒有必要去當(dāng)鍵盤俠才能搶到一張可憐巴巴的票。

　　錢彤認(rèn)為，鐵路部門可以跟其他的政府部門是展開聯(lián)動(dòng)。比如和公安部門的身份證管理系統(tǒng)建立有效的連接。當(dāng)然2億這么一個(gè)量，從管理上有難度，所以越是這個(gè)時(shí)候，越不要自己一把包打天下。一個(gè)架構(gòu)的設(shè)計(jì)已經(jīng)折騰了幾年的時(shí)間，有一些成熟的技術(shù)，可以進(jìn)行部門之間的連通，大數(shù)據(jù)的框架實(shí)際上給它提供了這種機(jī)遇。