無論何時何地，再也不用擔(dān)心交通擁堵和停車難，大數(shù)據(jù)平臺為你計算出最合適的路線，從城南到城北一路暢通；停車場的物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備自動識別車型，將數(shù)據(jù)傳遞到大數(shù)據(jù)平臺，為你推薦最合適的停車位，同時自動計算停車時間，實現(xiàn)自動付費……這樣的智慧城市距離我們還有多遠(yuǎn)？
9月20日，記者在云棲大會智聯(lián)網(wǎng)－智能城市專場了解到，隨著阿里云IoT城市物聯(lián)網(wǎng)平臺2.0的發(fā)布和“智慧永川”模式的探索，智慧城市呼之欲出。
一座成熟的智慧城市既要依托大數(shù)據(jù)平臺帶來的強大資源配置能力，又要結(jié)合完善物聯(lián)網(wǎng)高效的感知力和執(zhí)行力。對一座智慧城市而言，大數(shù)據(jù)平臺就像“大腦”，而物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備則相當(dāng)于“神經(jīng)”，兩者相輔相成，缺一不可�！啊窠�(jīng)’通過感知外界環(huán)境收集數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳遞給‘大腦’，‘大腦’處理數(shù)據(jù)發(fā)出指令，指揮‘神經(jīng)’做出動作，這樣的智慧城市才是完整的�！卑⒗镌葡嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。
阿里云IoT城市物聯(lián)網(wǎng)平臺2.0的發(fā)布再次增加了城市大腦的“腦容量”。它注重大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)的融合，通過物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備采集城市數(shù)據(jù)，形成物聯(lián)感知，實現(xiàn)對城市運行狀態(tài)的即時分析，并在分析的基礎(chǔ)上對物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備進(jìn)行即時調(diào)配。
“大腦”日臻成熟，如何獲得靈敏的“神經(jīng)”成為打造智慧城市的新問題。物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備生產(chǎn)廠家不計其數(shù)，應(yīng)用不同的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造，在互聯(lián)通訊過程中會出現(xiàn)連接不匹配等問題�！耙雽崿F(xiàn)阿里云IoT城市物聯(lián)網(wǎng)平臺對物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的統(tǒng)一管理，還需要在各種各樣的終端設(shè)備和平臺之間搭起一座‘橋梁’，否則，終端設(shè)備就會變成壞死的‘神經(jīng)’。”阿里云相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
記者了解到，“橋梁”已經(jīng)搭建完成，并應(yīng)用于智慧城市的打造，北京博大光通物聯(lián)科技股份有限公司便是“橋梁”的建造者。
智聯(lián)網(wǎng)-智能城市專場上，博大光通被阿里云授權(quán)為阿里云IOT智能城市“金牌”合作伙伴證書簽約，依托阿里云IoT城市物聯(lián)網(wǎng)平臺2.0，打造“智慧永川”。據(jù)了解，雙方將在重慶市永川區(qū)新城管委會所轄區(qū)域內(nèi)，建設(shè)一張低功耗、廣覆蓋的感知通訊網(wǎng)絡(luò)。
建立通訊網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵在于將成百上千種物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備集合在一起�！拔覀兟�(lián)合傳感器及終端設(shè)備廠商、各模組廠家、電信運營商和系統(tǒng)集成商等共同打造了統(tǒng)一通訊硬件接口、支持多種通訊方式、支持各種傳感器統(tǒng)一接入的物聯(lián)網(wǎng)‘智能傳感終端’，并將這些‘智能傳感終端’接入‘GSI傳感器統(tǒng)一接入平臺’，統(tǒng)一處理后傳遞給阿里云IoT城市物聯(lián)網(wǎng)平臺。”博大光通董事長廖原說。
這是一個由量變到質(zhì)變的過程。原本，單個設(shè)備各自為戰(zhàn)，就像單獨行動的“孤鳥”，通過“GSI傳感器統(tǒng)一接入平臺”接入阿里云IoT城市物聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行統(tǒng)一管理后，“孤鳥”便能抱成一團(tuán)，變成天空中整齊排列的‘鴻雁’隊列，打造出一個完善的智慧城市管理體系�！啊瓽SI傳感器統(tǒng)一接入平臺’就像萬能鑰匙，打破各廠家各終端設(shè)備之間的通訊封鎖，讓整個城市實現(xiàn)真正的萬物互聯(lián)�！辈┐蠊馔夹g(shù)副總裁呂海波說。
據(jù)了解，“GSI傳感器統(tǒng)一接入平臺”目前已經(jīng)接入100多種“智能傳感終端”，涉及智慧井蓋、智慧照明等項目。（記者 王世琪）
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傅煒如
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