杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期工程，是浙江省迄今為止最大的機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目、2022年杭州亞運(yùn)會(huì)配套項(xiàng)目，不僅包含一個(gè)航母級(jí)航站樓(T4航站樓)、一個(gè)陸側(cè)交通中心，還會(huì)引入高鐵站、地鐵站，將呈現(xiàn)一張空中地下全立體的交通網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，主體部分施工工期已過(guò)半，三期建得如何了？

  　8月24日，記者來(lái)到杭州機(jī)場(chǎng)探營(yíng)。截至8月中旬，三期新建T4航站樓及交通中心主體工程分別完成約40%和34%，T4航站樓部分土建結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂。

　　最靠近航站樓的交通中心

　　挖了4層，以停車場(chǎng)為主

　　從杭州機(jī)場(chǎng)二層出發(fā)層的高架橋上俯瞰，就是杭州機(jī)場(chǎng)三期的大工地。目之所及，有十臺(tái)左右黃色的塔吊在工作。地下室的頂板，也就是地面層已澆筑完成，上面有穿梭的工人、堆場(chǎng)的材料。

　　杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期指揮部工程管理人員龍伊琳指著靠近T1、T2，并由它們圍合起來(lái)的這塊地面區(qū)域介紹：“這里就是未來(lái)的陸側(cè)交通中心，現(xiàn)在上面蓋起來(lái)了，下面在挖4層，看不出來(lái)吧。因?yàn)榻煌ㄖ行奶�靠近航站樓，所以在施工時(shí)，我們采用的是‘半逆作法’。”

　　傳統(tǒng)做法是“地下—地面—地上”的“順作”施工順序，而交通中心采用的“半逆作法”是按照“地面頂板—地下部分—地上結(jié)構(gòu)”的順序施工，即先行逆作施工地下室結(jié)構(gòu)，再施工地上部分。

　　也就是待地下空間施工完成后，進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工，確保目前正在使用的航站樓的安全可靠。逆作頂層完成后，還可用于施工現(xiàn)場(chǎng)材料堆放。

　　“交通中心、高鐵站基坑深度最深超過(guò)28米，土方挖運(yùn)量超400萬(wàn)立方米，屬于超大超深基坑，為浙江省之最�！饼堃亮照f(shuō)，目前，交通中心土方開(kāi)挖累計(jì)完成150萬(wàn)方，占總量的75%，其中順作區(qū)正在進(jìn)行底板鋼筋鋼架和混泥土施工，靠近老航站樓一側(cè)的是逆作區(qū)，正在進(jìn)行地下三、四層土方開(kāi)挖及混凝土結(jié)構(gòu)施工。每天在該區(qū)域的施工人員超過(guò)1300人。

　　地下這4層將來(lái)要做什么？交通中心負(fù)一層為停車場(chǎng)，負(fù)二層為交通換乘大通道，其余為停車場(chǎng)，負(fù)三層為停車場(chǎng)，負(fù)四層為停車場(chǎng)。

　　據(jù)介紹，到今年年底，交通中心將完成全部土方開(kāi)挖，啟動(dòng)主體結(jié)構(gòu)施工。

　　2021年底，作為杭州機(jī)場(chǎng)三期工程主體工程之一的交通中心將基本建成，亞運(yùn)會(huì)前投入運(yùn)營(yíng)。

　　T4航站樓正對(duì)T1航站樓

　　土建結(jié)構(gòu)封頂

　　今后，大家坐飛機(jī)大概率要去的T4航站樓，從現(xiàn)在老航站樓出發(fā)層望出去就能看到了。密密麻麻的鋼結(jié)構(gòu)筑成的外表，在航站樓前特別惹眼。它的土建項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到制高點(diǎn)，即今后航站樓的屋面高度，為17.25米。

　　T4航站樓總建筑面積72萬(wàn)平方米，采用中央集中式布置方案，外形開(kāi)闊流暢，內(nèi)部鋼架形如細(xì)高的棕櫚樹(shù)，與穹頂相連處鋼架向周圍延伸，采用全透明設(shè)計(jì)，充滿了未來(lái)感。

　　在主樓頂層，建筑工人們正在緊張地進(jìn)行屋面鋼結(jié)構(gòu)整體提升吊裝前的焊接拼裝工序。

　　沿著三期工地繼續(xù)往北看，遠(yuǎn)處有2座建筑體的外立面已經(jīng)撥地而起，這就是正在建設(shè)的北指廊。T4航站樓南北兩側(cè)分三階段將新建7條指廊，第一階段（2018-2022年）建成北部3條指廊。

　　“這是建設(shè)速度最快的兩條指廊�！饼堃亮战榻B，跟T4航站樓一樣，外形已經(jīng)非常突出。（記者 孫燕)

　　年底地鐵1號(hào)線三期計(jì)劃建成

　　整個(gè)T4航站樓也將初現(xiàn)雛形

　　杭州機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)，今年年底，T4航站樓主樓、北指廊、南長(zhǎng)廊土建結(jié)構(gòu)施工全部完成，整個(gè)T4航站樓將能看到雛形了。

　　還是以T1航站樓為中心，最南面的地下為高鐵線，北面的地下為地鐵線。地鐵集團(tuán)計(jì)劃今年年底，地鐵1號(hào)線的三期建成，直通杭州機(jī)場(chǎng)。

　　地鐵1號(hào)線三期起于下沙江濱站，之后穿江而過(guò)，一路接入機(jī)場(chǎng)，共設(shè)5站，全長(zhǎng)11.2公里，全部為地下線。蕭山機(jī)場(chǎng)站是1號(hào)線三期建設(shè)體量最大的車站。

　　整個(gè)機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)，新建建筑的面積將達(dá)150萬(wàn)平方米以上。

　　投運(yùn)后，民航、地鐵、道路客運(yùn)將在這里實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，一個(gè)名副其實(shí)的全立體交通樞紐，讓大家的出行享受到最大的便捷。

　　而機(jī)場(chǎng)三期主要工程計(jì)劃在2022年亞運(yùn)會(huì)前建成投運(yùn)，主體施工工期僅30個(gè)月。據(jù)介紹，難點(diǎn)之一就是不停航施工，也就是邊建設(shè)邊運(yùn)營(yíng)，所以經(jīng)常會(huì)調(diào)整目前地面交通的方案，機(jī)場(chǎng)也請(qǐng)大家能理解。（記者 孫燕）