央廣網(wǎng)北京6月26日消息 據(jù)中國鄉(xiāng)村之聲《三農(nóng)中國》報道，近日，從重慶開往四川洪雅的8輛滿載藤椒的貨車，卡在了高速路收費站。收費站和椒農(nóng)，因為藤椒是否適用“綠色通道”車輛通行費減免政策，僵持11個小時。最終，3000多元的過路費沒談攏，但1萬多斤藤椒變質損壞，損失6萬多元。

　　是照章辦事？還是強詞奪理？啥樣的“鮮活農(nóng)產(chǎn)品”才能走“綠色通道”？中國鄉(xiāng)村之聲特約評論員張子雨分析：

　　張子雨：生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售，最重要的就是要快。從農(nóng)民朋友的角度來說，藤椒這種農(nóng)產(chǎn)品必須要快速運輸，所以最好是能夠從綠色通道走。但是當?shù)亟煌ú块T的負責人也有些為難，因為藤椒不在《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》的范圍之內，所以，收取相應運輸費用，也是照章辦事。

　　公說公有理，婆說婆有理，但事情的結果是，農(nóng)民朋友們受損失，公路管理部門也受到了質疑。

　　就在這批藤椒滯留收費站的前一天，也就是6月21日，李克強總理在國務院常務會議上表示，政府部門對待各類新業(yè)態(tài)、新模式要有“包容審慎”態(tài)度。李克強總理專門舉例說，“幾年前微信剛出現(xiàn)的時候，相關方面不贊成的聲音也很大，但我們還是頂住了這種聲音，決定先‘看一看’再規(guī)范。如果仍沿用老辦法去管制，就可能沒有今天的微信了”！

　　總理的這番話，恰恰是點到了這個問題的關鍵，那就是面對不斷發(fā)展的經(jīng)濟形態(tài)，千萬不能犯“本本主義”“教條主義”的問題。

　　從政策制定來看，《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》的制定時間是2009年前后，七八年過去，各種新的商業(yè)模式層出不窮，很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品的熱門品種被不斷發(fā)掘，并且在市場上獲得成功，在這樣的情況下，要想讓農(nóng)民朋友們不吃虧，管理規(guī)范肯定要進行切實的修改。

　　從法規(guī)制定來看，《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》是一項全國性的規(guī)范，近些年來，全國農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展迅速，那么，法規(guī)的制定部門也應當建立一種長效機制，定期對這個目錄中的內容進行增刪修改，力爭讓好政策最大程度地為農(nóng)民朋友們來服務。

　　而從具體執(zhí)行來看，各地的農(nóng)業(yè)特色不同，當?shù)氐墓芾聿块T同樣也需要考慮，為了經(jīng)濟發(fā)展農(nóng)民增收，是不是也可以對當?shù)氐奶厣�產(chǎn)業(yè)建立自己的綠色通道呢？實際上，根據(jù)研究人員的說法，“四川已經(jīng)成為全國藤椒種植面積最大、品質最好的省份�！倍�根據(jù)當?shù)剡\輸業(yè)人士的說法，運輸藤椒的貨車，之前一直都走綠色通道�，F(xiàn)在突然要收費，才造成了眼下的問題。

　　所以，藤椒的問題背后，其實是管理機制的問題。解決藤椒的問題，需要在頂層設計上下足功夫，讓全國性的機制能夠長期有效，與時俱進；同時也必須要讓地方管理部門在執(zhí)行過程中真正經(jīng)濟發(fā)展服務，多為農(nóng)民著想，制定符合當?shù)氐膶嵤┘殑t，并且還要讓這些細則不走樣地執(zhí)行下去。

　　正所謂：

　　藤椒變質真可惜，優(yōu)化政策解問題。因地制宜定政策，與時俱進別遲疑。