央廣網(wǎng)天津8月28日消息（記者蘇平）日前，由北京市牽頭申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，被國家五部委聯(lián)合批準為首批示范城市群，天津濱海新區(qū)位列其中。
氫能是世界公認的低碳、甚至“零”碳排放的理想替代能源之一。此次天津濱海新區(qū)獲批成為京津冀氫燃料電池汽車示范城市群之一，獲得了先發(fā)優(yōu)勢，而天津港保稅區(qū)作為天津濱海新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)的“排頭兵”，更是沖鋒在前。
坐落在天津港保稅區(qū)臨港區(qū)域的氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)（央廣網(wǎng)記者 蘇平 攝）
立足優(yōu)勢 保稅區(qū)氫能應用屢創(chuàng)突破
氫能產(chǎn)業(yè)作為天津港保稅區(qū)“十四五”期間培育發(fā)展自主創(chuàng)新引領(lǐng)的四大未來產(chǎn)業(yè)集群之一，是保稅區(qū)落實新動能引育，支持高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。
據(jù)悉，日前天津港保稅區(qū)臨港氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)內(nèi)的天津新氫動力科技有限公司，聯(lián)合杭叉集團順利完成了全國首批100臺氫燃料電池叉車的生產(chǎn)，不久之后該公司又交付了5輛49噸氫燃料電池重卡，在探索氫燃料電池商用車應用場景中屢創(chuàng)突破。
氫燃料電池重卡（央廣網(wǎng)發(fā) 企業(yè)供圖）
雖然名字中帶有“燃料”二字，但氫燃料電池供電并不涉及燃燒過程，而是利用電化學原理直接將氫的化學能轉(zhuǎn)化為電能，可以把工作效率提到60%以上，具有非常高的發(fā)電效率。據(jù)杭叉集團（天津）新能源叉車有限公司副總經(jīng)理劉江介紹，經(jīng)測算，以3.5噸氫燃料電池叉車為例，按單車整體運營周期兩萬小時計算，一輛叉車全生命周期就可節(jié)省消耗柴油60000L，折合減排二氧化碳184噸，減碳前景巨大。
新能源叉車內(nèi)的氫能動力系統(tǒng)（央廣網(wǎng)發(fā) 企業(yè)供圖）
“為了響應國家實現(xiàn)‘雙碳’目標，杭叉集團力爭到2025年將全系列產(chǎn)品切換為鋰電、氫燃料電池等新能源產(chǎn)品，替換掉傳統(tǒng)的燃油叉車。”劉江向記者介紹說，“目前杭叉集團的氫能叉車基本都在天津生產(chǎn)，這離不開天津港保稅區(qū)對氫能產(chǎn)業(yè)的支持。我們在保稅區(qū)臨港氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)內(nèi)可以得到完善的產(chǎn)業(yè)配套、上下游支持，包括燃料電池的生產(chǎn)線、加氫的供應線等等�！�
面向未來 成熟產(chǎn)業(yè)鏈引領(lǐng)未來發(fā)展
劉江提到的產(chǎn)業(yè)配套，天津新氫動力科技有限公司是其中主力。天津新氫動力科技有限公司（簡稱“新氫動力”）成立于2019年11月，主營氫燃料電池叉車和商用車的發(fā)動機系統(tǒng)集成研發(fā)和生產(chǎn)。
天津新氫動力科技有限公司董事長陳海濤向記者介紹說：“在氫能產(chǎn)業(yè)政策方面，新氫動力得到了天津港保稅區(qū)的大力支持，比如在氫燃料電池汽車的應用上，保稅區(qū)在生產(chǎn)端給予每公斤氫氣補貼十元，在氫氣加注端每公斤氫氣同樣補貼十元。”
在優(yōu)惠政策的支持下，新氫動力同杭叉集團、安徽合力叉車、林德叉車等國內(nèi)外知名企業(yè)均展開了合作，以燃料電池叉車為突破口，逐步發(fā)展重卡、環(huán)衛(wèi)車、物流車、通勤車等終端產(chǎn)品，全面布局燃料電池車輛行業(yè)。
目前已交付的氫燃料動力叉車（央廣網(wǎng)記者 蘇平 攝）
產(chǎn)業(yè)補貼為企業(yè)發(fā)展提供了動力，而成熟的產(chǎn)業(yè)配套更是企業(yè)向上突破的核心，“園區(qū)內(nèi)不僅有氫燃料電池關(guān)鍵部件——電堆的生產(chǎn)企業(yè)，也有與我們合作叉車發(fā)動機生產(chǎn)的杭叉集團，這體現(xiàn)出了天津濱海新區(qū)、保稅區(qū)對氫能行業(yè)的吸引力。我們希望可以凝聚行業(yè)共識，為未來京津冀地區(qū)氫能應用推廣貢獻自己的力量�！标惡f。
