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      1. 央廣網(wǎng)

        兒童騎共享單車(chē)事故頻發(fā) 監(jiān)護(hù)不嚴(yán)家長(zhǎng)難辭其咎

        2017-05-10 17:44:00來(lái)源:央廣網(wǎng)
         央廣網(wǎng)天津5月10日消息(記者陳慶濱)紅遍大街小巷的共享單車(chē)給市民帶來(lái)方便之余,還存在一絲隱憂。近日,媒體接連報(bào)道兒童騎共享單車(chē)引發(fā)的交通事故,不少人提出質(zhì)疑:是誰(shuí)給低齡兒童騎車(chē)“開(kāi)了綠燈”?而兒童騎共享單車(chē)發(fā)生交通事故,后果該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?

          今年1月26日,深圳三名12歲左右的孩子在騎共享單車(chē)的過(guò)程中摔傷,導(dǎo)致手臂嚴(yán)重骨折。3月26日,南京一名9歲男童偷騎共享單車(chē),在逆行經(jīng)過(guò)路口時(shí),將一位正常行走的八旬老太太撞倒。同日,上海一名年僅11歲的男孩因獨(dú)自騎行某品牌共享單車(chē),在十字路口與大客車(chē)發(fā)生碰撞,不幸被卷入車(chē)輪中,送醫(yī)后傷重不治身亡。4月1日,我市一名9歲男童在騎共享單車(chē)時(shí),發(fā)生了意外,致單車(chē)手柄插入脖頸,現(xiàn)場(chǎng)照片令人觸目驚心,所幸經(jīng)過(guò)搶救無(wú)生命危險(xiǎn)。

          這些慘劇發(fā)生后,兒童騎車(chē)責(zé)任是在共享單車(chē)公司還是在家長(zhǎng)?共享單車(chē)公司對(duì)于兒童騎車(chē)是否進(jìn)行了相應(yīng)的信息審核及把關(guān)呢?記者采訪某共享單車(chē)負(fù)責(zé)人了解到,“在使用者掃碼之后,軟件是有提示信息的,清楚告訴你,禁止12歲以下兒童注冊(cè)使用。所以說(shuō),共享單車(chē)的使用門(mén)檻是存在的。”事實(shí)是否真如這位負(fù)責(zé)人所說(shuō)?記者調(diào)查了解到,在“9歲男童被單車(chē)手柄插頸”事件發(fā)生后,“ofo”公司確實(shí)已在手機(jī)APP軟件的騎車(chē)頁(yè)面,用紅字清晰的打出“12歲以下兒童禁止騎車(chē)”的警示語(yǔ),但這樣的“友情提示”似乎還欠缺監(jiān)管力度。

          記者下載了“摩拜”單車(chē)APP,隨后輸入自己真實(shí)的手機(jī)號(hào)并充值押金后,先后輸入真實(shí)的他人姓名及其身份證號(hào),又將自己的姓名和他人的身份證號(hào)匹配輸入以及自己的姓名及身份證號(hào)故意輸錯(cuò)一位數(shù)字,隨機(jī)組合多次后,系統(tǒng)均顯示身份證號(hào)碼錯(cuò)誤,直至記者輸入自己真實(shí)的姓名及身份證號(hào)碼才通過(guò)了驗(yàn)證。從一定程度上來(lái)看,單從“共享單車(chē)公司的角度來(lái)看,確實(shí)進(jìn)行了一定的把關(guān)和監(jiān)管。

           那么究竟是誰(shuí)幫助低齡兒童是“邁過(guò)”這一門(mén)檻呢?記者采訪了解到,多數(shù)騎車(chē)的兒童,都是家長(zhǎng)親手幫助其“掃”的車(chē),雖然同一品牌的共享單車(chē)在開(kāi)鎖后就進(jìn)入了行程,無(wú)法再掃另一輛車(chē)。但只要手機(jī)里再下載另一個(gè)軟件就可以幫他人解碼用車(chē)。5月9日12時(shí)許,記者使用手機(jī)上的軟件,同時(shí)對(duì)“酷騎”、“ofo”進(jìn)行了掃碼,并與同事分別騎行這兩輛車(chē)前往同一地點(diǎn)。隨后,記者在苑東路附近某居民區(qū),看到一位家長(zhǎng)同時(shí)為自己的兩個(gè)孩子各掃了一輛車(chē),讓他們“騎著玩”,當(dāng)被問(wèn)及是否擔(dān)心安全問(wèn)題,那位家長(zhǎng)表示“天天這么騎,能有嘛事”。在記者的隨機(jī)采訪中,不少家長(zhǎng)表示一旦孩子騎車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故,也應(yīng)該是機(jī)動(dòng)車(chē)方面負(fù)責(zé),甚至還可以找共享單車(chē)所屬的公司尋求賠償,其實(shí)這樣的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。

          低齡兒童發(fā)育不完全,身體協(xié)調(diào)控制能力無(wú)法滿足安全騎車(chē)的條件。而且兒童的安全意識(shí)往往是需要通過(guò)家長(zhǎng)去傳遞的,如果作為承擔(dān)著監(jiān)護(hù)責(zé)任的家長(zhǎng),都不能做到教育兒童不做危險(xiǎn)的事情,反而幫助其開(kāi)鎖,既是生活中不負(fù)責(zé)的表現(xiàn),容易讓兒童遭遇未知的危險(xiǎn),同時(shí),若兒童騎車(chē)發(fā)生事故,家長(zhǎng)也要擔(dān)責(zé)。從交管部門(mén)了解到,未滿十二周歲的兒童騎車(chē)上路首先是違反《道路交通安全法》的,無(wú)論與機(jī)動(dòng)車(chē)還是與非機(jī)動(dòng)車(chē)行人發(fā)生事故,騎車(chē)兒童一方都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故責(zé)任,至于責(zé)任大小還需要根據(jù)具體案例來(lái)具體劃分。關(guān)于損害賠償方面,融耀律師事務(wù)所的張志汭律師表示,因兒童屬于限制或無(wú)民事行人能力人,而家長(zhǎng)作為法定監(jiān)護(hù)人未履行好監(jiān)護(hù)責(zé)任,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。

        編輯: 褚夫晴
        關(guān)鍵詞: 共享單車(chē);事故;兒童騎車(chē);家長(zhǎng)監(jiān)護(hù)

        兒童騎共享單車(chē)事故頻發(fā) 監(jiān)護(hù)不嚴(yán)家長(zhǎng)難辭其咎

        紅遍大街小巷的共享單車(chē)給市民帶來(lái)方便之余,還存在一絲隱憂。近日,媒體接連報(bào)道兒童騎共享單車(chē)引發(fā)的交通事故,不少人提出質(zhì)疑:是誰(shuí)給低齡兒童騎車(chē)“開(kāi)了綠燈”?而兒童騎共享單車(chē)發(fā)生交通事故,后果該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?

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