中國青年網(wǎng)北京12月25日電 12月24日，新華社撰文指出導(dǎo)致當(dāng)前共享單車寒冬的主要原因，為行業(yè)的健康發(fā)展提出了方向。新華社認(rèn)為，部分地區(qū)對共享單車采用長期“一刀切”的禁投令，不利于市場競爭，共享單車行業(yè)的良性發(fā)展，需要政府部門、企業(yè)等多方“共治”。

　　報道指出，交通運(yùn)輸部的不完全統(tǒng)計顯示，中國已有77家共享單車運(yùn)營企業(yè)，投放約2300萬輛共享單車。然而，近一兩年來數(shù)十家共享單車企業(yè)倒閉、一些企業(yè)從“異軍突起”到困難纏身，形勢曾經(jīng)一度大好的共享單車卻突然冷場。

　　究其原因，新華社調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車出現(xiàn)亂停放、損壞車輛得不到及時清理等一些問題后，部分地區(qū)采取長期的“禁投令”政策，將一些推行免押金、遵守社會秩序的優(yōu)質(zhì)共享單車平臺拒之門外，形成了對新入場者的限制，造成先入場者的實質(zhì)壟斷地位，不利于市場競爭、優(yōu)勝劣汰。

　　其次，重投放、輕管理造成無序發(fā)展。一些共享單車企業(yè)在短時期內(nèi)大規(guī)模投放搶奪國內(nèi)市場跑馬圈地、進(jìn)軍國際市場，盲目擴(kuò)張的同時又忽視了產(chǎn)品質(zhì)量、后期維護(hù)、秩序整肅等，不但大幅度增加了運(yùn)營方的維護(hù)和調(diào)度成本，對于城市公共管理造成的壓力也不斷加大；此外，盈利模式不清也造成部分共享單車企業(yè)資金鏈的長期緊張。

　　在明確行業(yè)問題后，新華社援引相關(guān)專家觀點(diǎn)給出“藥方”：共享單車行業(yè)的良性發(fā)展，需要政府部門、企業(yè)等多方“共治”，相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)切實擔(dān)起監(jiān)管責(zé)任，控制行業(yè)的無序發(fā)展，監(jiān)督押金的規(guī)范操作；共享單車企業(yè)和投資方也應(yīng)履行義務(wù)，做好企業(yè)運(yùn)維服務(wù)，切實防范因資金鏈斷裂或擠兌危機(jī)等引發(fā)相關(guān)風(fēng)險。

　　針對共享單車行業(yè)存在多頭管理的情況，專家建議綜合運(yùn)用法律、制度、技術(shù)手段，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計，近期可以通過建立聯(lián)席會議制度，中長期可以考慮組建高位綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，構(gòu)建各部門協(xié)作機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各層級、各部門之間關(guān)系，協(xié)調(diào)處理共享單車行業(yè)的發(fā)展。

　　上海交通大學(xué)副教授黃少卿認(rèn)為，共享單車企業(yè)的投資方也應(yīng)履行出資人義務(wù)，監(jiān)督企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，特殊情況下應(yīng)承擔(dān)主體責(zé)任。為完善押金監(jiān)管機(jī)制，可借鑒針對銀行等金融機(jī)構(gòu)的監(jiān)管辦法，要求企業(yè)繳納類似風(fēng)險準(zhǔn)備金的保障資金。

　　專家同時指出，企業(yè)應(yīng)優(yōu)化制度設(shè)計，加強(qiáng)與相關(guān)部門銜接，綜合調(diào)研投放區(qū)域的現(xiàn)狀，完善升級單車基礎(chǔ)設(shè)施，同時制定完善的報廢共享單車處置方案，加強(qiáng)后續(xù)維修服務(wù)跟進(jìn)，避免造成資源浪費(fèi)、影響市容環(huán)境。

　　交通運(yùn)輸部12月例行發(fā)布會上，交通部新聞發(fā)言人吳春耕表示，共享單車是一種新業(yè)態(tài)，在發(fā)展初期會遇到這樣那樣的問題�？傮w來看，目前共享單車行業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)，需求保持旺盛的態(tài)勢。初步統(tǒng)計，目前全國每天共享單車的使用量仍然在1000萬人次以上。

　　“在新業(yè)態(tài)發(fā)展過程中，希望公眾能夠理性地看待和對待，能夠多一些包容和鼓勵，要多多寬容，為新事物留下試錯的空間，這樣才能營造鼓勵創(chuàng)新發(fā)展的大環(huán)境。”吳春耕表示。