如何從眾多共享單車(chē)中找到最好騎的那輛？移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢(xún)12月10日發(fā)布的《2018年中國(guó)共享單車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)報(bào)告》（下稱(chēng)《報(bào)告》），或許能幫助你。

　　在對(duì)中國(guó)共享單車(chē)用戶(hù)進(jìn)行抽樣調(diào)查后，《報(bào)告》認(rèn)為，影響中國(guó)用戶(hù)選擇共享單車(chē)品牌的因素中，2017年收費(fèi)和查找容易度是較為突出；在2018年，共享單車(chē)的騎行舒適度最能影響用戶(hù)的選擇。

　　在2018年，有超過(guò)5成（54.2%）的用戶(hù)將騎行舒適度視作選擇共享單車(chē)品牌的首要因素，收費(fèi)、查找容易度緊隨其后。在針對(duì)用戶(hù)騎行舒適度滿(mǎn)意度的調(diào)研中，用戶(hù)分別從共享單車(chē)的外觀(guān)、鞍座舒適度、智能鎖、車(chē)把、安全性、省力、擺放整齊、剎車(chē)系統(tǒng)等維度進(jìn)行了打分。

報(bào)告插圖：共享單車(chē)用戶(hù)更注重騎行體驗(yàn)，青桔單車(chē)評(píng)分最高

　　最終，摩拜、OFO、青桔以及哈羅單車(chē)的總分分別為35.6、35.4、36.2和35.6分。市場(chǎng)最晚入局者青桔單車(chē)，在充分吸取“前輩”經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)性推出優(yōu)質(zhì)新品，提高用戶(hù)騎行舒適度，獲得第一名，摩拜、哈羅并列第二，OFO墊底。

　　《報(bào)告》認(rèn)為，共享單車(chē)逐漸普及后，用戶(hù)更看重共享單車(chē)騎行舒適度，這也使共享單車(chē)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中，更注重其產(chǎn)品的騎行體驗(yàn)�！督�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》在近日刊發(fā)的報(bào)道中亦指出，現(xiàn)在的共享單車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)從之前拼投放數(shù)量，走向拼服務(wù)、拼用戶(hù)體驗(yàn)的階段。

　　如果說(shuō)共享單車(chē)的1.0時(shí)代的特點(diǎn)是資本“燒錢(qián)”，那么當(dāng)下拼服務(wù)、重體驗(yàn)則預(yù)示著共享單車(chē)已進(jìn)入2.0時(shí)代。在共享單車(chē)的下半場(chǎng)，各家企業(yè)也使出渾身解數(shù)——希望用更好的體驗(yàn)來(lái)吸引、留存用戶(hù)。

　　為了讓用戶(hù)更便捷的找到共享單車(chē)，各家企業(yè)都在嘗試?yán)�用交通大�?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)的精準(zhǔn)投放。《報(bào)告》顯示，2018年用戶(hù)對(duì)尋找單車(chē)容易度體驗(yàn)中，摩拜單車(chē)投放時(shí)間較早，早期投放快速占領(lǐng)市場(chǎng)份額的同時(shí)，也增加了其運(yùn)營(yíng)難度，很難做到即時(shí)調(diào)度和維護(hù)；OFO則在與摩拜的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)后，服務(wù)質(zhì)量、用戶(hù)體驗(yàn)上投入不足，整體服務(wù)運(yùn)營(yíng)水平下滑。

　　青桔單車(chē)借助滴滴出行在數(shù)據(jù)方面多年積累的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)分析和預(yù)判城市短途出行需求點(diǎn)和時(shí)間段，提高共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)效率；哈啰單車(chē)在與永安行合并后，精細(xì)化布局深耕三四線(xiàn)城市，在中小城市占優(yōu)。

　　此外，通過(guò)對(duì)用戶(hù)使用共享單車(chē)的習(xí)慣進(jìn)行調(diào)查后，《報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，居民區(qū)和交通站點(diǎn)周?chē)�，仍然是共享單�?chē)主要的使用場(chǎng)景；共享單車(chē)綠色環(huán)保、健身的特性對(duì)用戶(hù)的吸引力也呈上升趨勢(shì)。