央廣網(wǎng)北京11月2日消息（記者 易玨）“在國(guó)外市場(chǎng)汽車后服務(wù)市場(chǎng)的玩家已經(jīng)很大，百億級(jí)規(guī)模美元或者歐元企業(yè)很多，而中國(guó)資源整合或者說(shuō)業(yè)務(wù)整合的大型平臺(tái)還沒有出現(xiàn)�！� 京東商城居家生活事業(yè)部汽車后業(yè)務(wù)部總經(jīng)理慶巖在接受采訪時(shí)表示。

　　中國(guó)汽車保有量已經(jīng)超過(guò)2億，中國(guó)平均車齡不到5年。對(duì)比，德國(guó)目前平均車齡8年多，美國(guó)平均車齡12年，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)依然年輕。正因如此，在車齡不斷的老化情況下，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模也在放大。

　　數(shù)據(jù)顯示，在2016年中國(guó)的汽車后市場(chǎng)已經(jīng)突破萬(wàn)億元，并持續(xù)20%的快速增長(zhǎng)。龐大的基數(shù)加上市場(chǎng)培育，規(guī)模增長(zhǎng)成為必然的命題。這也是 11月1日京東集團(tuán)宣布在汽車后市場(chǎng)垂直頻道的基礎(chǔ)上，向上游拓展進(jìn)軍汽車服務(wù)B2B市場(chǎng)的原因之一。

　　2012年開始，京東涉足汽車用品領(lǐng)域；2014年，京東汽車用品上線的“車管家”系統(tǒng)。今年以來(lái)，京東汽車用品與德國(guó)馬牌、3M、凱馳、博世、風(fēng)帆等品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作。昨日，京東又發(fā)布了汽車無(wú)界服務(wù)戰(zhàn)略，計(jì)劃打造擁有智能預(yù)測(cè)、補(bǔ)貨、協(xié)同供應(yīng)鏈和最新智能門店科技的智慧修理廠10萬(wàn)+汽車智慧維修廠。

　　京東商城居家生活事業(yè)部汽車用品部總經(jīng)理唐詣深介紹，京東將打通汽車后市場(chǎng)品牌商、經(jīng)銷商、維修方、消費(fèi)者之間的全產(chǎn)業(yè)鏈條，形成B2B2C閉環(huán)。

　　據(jù)悉，智慧門店的打造，將會(huì)分兩步來(lái)走，第一，先把基本的供應(yīng)鏈打通完成；第二，將我們的技術(shù)能力賦能上去，智慧供應(yīng)鏈、智慧營(yíng)銷、物流能力，通過(guò)賦能給這些修理廠進(jìn)行二次的升級(jí)。

　　2017年美國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到3625.9億美元，而排名前四的公司占據(jù)約30%份額，但中國(guó)目前僅汽車維修的商業(yè)模式就有接近10種，公司林立，卻難言行業(yè)龍頭，小而散，多而不強(qiáng)。對(duì)消費(fèi)者而言，汽車服務(wù)滿意度不高，4S店車輛出保后的客戶流失率不斷上升，維修廠的產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)又無(wú)法得到保障。

　　汽車后市場(chǎng)的萬(wàn)億級(jí)規(guī)模足以讓投資人和創(chuàng)業(yè)者蠢蠢欲動(dòng)，從2015年開始，一批批互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者試圖用互聯(lián)網(wǎng)思維和模式改造這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。但三年過(guò)去，依然沒有誕生一家具有市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的平臺(tái)。

　　互聯(lián)網(wǎng)化的核心之一是標(biāo)準(zhǔn)化，從產(chǎn)品到服務(wù)，流程的標(biāo)準(zhǔn)化，而這恰恰也是傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)的痛點(diǎn)。為何這么多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)沒有解決用戶的痛點(diǎn)？如何將這個(gè)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化？京東進(jìn)入后就能夠標(biāo)準(zhǔn)化嗎？

　　唐詣深表示，京東能做到這件事的核心原因是信息流的打通，比如原來(lái)我們這些零配件的品牌，終端用戶對(duì)他們沒有感知，他們對(duì)終端用戶也沒有感知，我們做不同結(jié)構(gòu)和層級(jí)信息打通。原來(lái)是一個(gè)門店，要修十種車可能要找二十個(gè)供應(yīng)商，現(xiàn)在整合在一個(gè)平臺(tái)上，效率就能提升。

　　唐詣深介紹，京東對(duì)一些核心配件也會(huì)采用溯源的技術(shù)手段，“未來(lái)，消費(fèi)者可以為愛車建立‘病歷本’，在哪家門店進(jìn)行過(guò)什么樣的保養(yǎng)服務(wù)，產(chǎn)品是什么品牌和批次等均可追溯。

　　事實(shí)上，信息流打通的前提是平臺(tái)對(duì)汽車后市場(chǎng)渠道的梳理和話語(yǔ)權(quán)掌控，而話語(yǔ)權(quán)則來(lái)自平臺(tái)的用戶和流量規(guī)模，大電商平臺(tái)具有垂直行業(yè)平臺(tái)和傳統(tǒng)汽車廠商無(wú)可比擬的流量?jī)?yōu)勢(shì)。

　　而汽車后市場(chǎng)作為重服務(wù)的市場(chǎng)，在打造標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)時(shí)，汽車后市場(chǎng)更適合于自營(yíng)模式與開放平臺(tái)相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式，一方面對(duì)一些高周轉(zhuǎn)率產(chǎn)品發(fā)揮自營(yíng)優(yōu)勢(shì)降低行業(yè)庫(kù)存壓力，另一方面在線下服務(wù)上通過(guò)開放平臺(tái)，以無(wú)限的商家對(duì)接無(wú)限的產(chǎn)品品類和無(wú)限的消費(fèi)需求。

　　唐詣深告訴記者，據(jù)他了解，門店愿意有人去幫他標(biāo)準(zhǔn)化，門店最終的目標(biāo)是盈利，有人能夠幫它集客，并把不規(guī)范的東西變得規(guī)范，這也是推動(dòng)汽車后市場(chǎng)服務(wù)提升的動(dòng)力。