寒冬臘月也攔不住共享單車持續(xù)融資的熱情，繼1月初的D輪融資后，1月23日，摩拜單車又宣布獲得富士康的戰(zhàn)略投資，摩拜單車將獲得富士康500萬(wàn)量級(jí)產(chǎn)能。眼看各地共享單車監(jiān)管辦法相繼開始制定，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)正迎著新春的腳步爭(zhēng)分奪秒加固產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　融資合作頻頻

　　摩拜單車此次牽手富士康之后，車輛生產(chǎn)能力將在原有自有產(chǎn)能基礎(chǔ)上翻倍，總產(chǎn)能將超1000萬(wàn)輛/年，車輛成本也將進(jìn)一步降低，為未來進(jìn)入更多國(guó)內(nèi)外城市、繼續(xù)快速擴(kuò)張?zhí)峁┝顺渥愕能囋垂┙o；同時(shí)，富士康將幫助摩拜單車?yán)^續(xù)優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)、騎行品質(zhì)和用戶體驗(yàn)。富士康還計(jì)劃在位于國(guó)內(nèi)及海外的多家工廠分別開設(shè)摩拜單車生產(chǎn)線。

　　摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰表示，2017年，公司計(jì)劃將智能共享單車帶到國(guó)內(nèi)外百余座城市，富士康在工業(yè)設(shè)計(jì)制造和全球供應(yīng)鏈整合方面擁有悠久的成功歷史，實(shí)力雄厚，兩家公司牽手，不僅將繼續(xù)推動(dòng)摩拜單車的快速成長(zhǎng)，還將對(duì)共享單車行業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　去年下半年以來，共享單車興起速度之快有目共睹。除資本看重外，更少不了各種合作來捧場(chǎng)。除了富士康之外，摩拜單車還與自行車零配件制造上市公司信隆健康，以及紅旗連鎖、微軟、前海征信等多家企業(yè)展開相關(guān)合作。ofo共享單車也陸續(xù)與多家地鐵集團(tuán)、上海鳳凰、700Bike等展開合作。

　　監(jiān)管壓力將至

　　共享單車的持續(xù)升溫引起了各地政府層面的高度重視，各地近期對(duì)如何管理共享單車都提出了意見，并已經(jīng)著手進(jìn)行管理辦法的制定。

　　深圳市交通委去年12月27日發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見（征求意見稿）》指出，對(duì)違反自行車道路交通通行有關(guān)規(guī)定或違規(guī)停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)依法進(jìn)行處罰，并將違法違規(guī)信息納入個(gè)人信用記錄。

　　上海交通委方面1月16日表示，正會(huì)同市公安局、規(guī)土局、經(jīng)信委等多部門研究制定《關(guān)于促進(jìn)本市公共租賃自行車系統(tǒng)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)也已組織部分單車企業(yè)，著手制定統(tǒng)一的共享單車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)最快將于2017年上半年正式出臺(tái)。

　　1月22日，北京市交通委方面稱，將研究出臺(tái)規(guī)范租賃自行車停車秩序試點(diǎn)區(qū)域及措施辦法，規(guī)范現(xiàn)存的亂停車問題。北京市交通委停車管理處會(huì)同停車管理中心、交研院，日前還先后到摩拜網(wǎng)約單車和ofo共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)及其自行車投放點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。

　　雖然政策的“扶一把”對(duì)當(dāng)前野蠻生長(zhǎng)的共享單車將起到規(guī)范作用，但同時(shí)，也給共享單車運(yùn)營(yíng)商帶來一定的壓力。易觀智庫(kù)停車O2O分析師王晨曦認(rèn)為，監(jiān)管辦法將加速市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，對(duì)接下來的洗牌階段有一定的影響。

　　產(chǎn)業(yè)鏈亟待完善

　　艾媒咨詢發(fā)布的《2016年中國(guó)單車租賃市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)單車租賃市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)0.54億元，用戶規(guī)模將達(dá)到425.16萬(wàn)人，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)單車租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達(dá)1026.15萬(wàn)人，產(chǎn)業(yè)后期有望迎來持續(xù)增長(zhǎng)。

　　不過，除面對(duì)監(jiān)管壓力外，共享單車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)必須解決燃眉之急。由于所有品牌都主要依靠自己持有的單車，自行車產(chǎn)能不足很容易造成供應(yīng)鏈吃緊，上游供應(yīng)將成為影響平臺(tái)擴(kuò)張的關(guān)鍵。同時(shí)，自行車的智能化改良需要過硬的技術(shù)。運(yùn)營(yíng)平臺(tái)需要在短時(shí)間內(nèi)尋求合作伙伴站穩(wěn)腳跟，持續(xù)加大研發(fā)和資本的投入。然而與之矛盾的是，共享單車的盈利模式從長(zhǎng)遠(yuǎn)上來看仍然是必須面對(duì)的問題。王晨曦預(yù)測(cè)稱，冬季過后，一批運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)比較少，實(shí)力相對(duì)較差的企業(yè)會(huì)被淘汰掉。北京商報(bào)記者 姜紅