不久前，谷歌對(duì)旗下的自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行了重組，分拆成為一家獨(dú)立公司，并表示要推出更加實(shí)用的技術(shù)和服務(wù)。最近谷歌申請(qǐng)的一個(gè)專利顯示，未來(lái)谷歌將會(huì)把自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用到移動(dòng)專車領(lǐng)域，成為Uber的正式對(duì)手。

　　據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站Theverge報(bào)道，之前，谷歌將自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)業(yè)務(wù)分拆成為獨(dú)立公司W(wǎng)aymo，谷歌也對(duì)該業(yè)務(wù)進(jìn)行了重大調(diào)整，將放棄取消剎車和方向盤的激進(jìn)目標(biāo)，也將放棄自行建造自動(dòng)駕駛汽車，谷歌將會(huì)重點(diǎn)關(guān)注自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并將技術(shù)和軟件授權(quán)給外部汽車制造商。

　　最近，專利網(wǎng)站“Patent Yogi”發(fā)現(xiàn)了谷歌新申請(qǐng)的一個(gè)專利，表明谷歌正在移動(dòng)專車服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備。這一專利的核心內(nèi)容，是為未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)，確定最佳的接納乘客的地點(diǎn)，以及行車路線等。

　　谷歌表示，根據(jù)乘客輸入的一些簡(jiǎn)單信息，比如上車地點(diǎn)、目的地等，自動(dòng)駕駛汽車將能夠確定出整個(gè)行車計(jì)劃。換言之，谷歌過(guò)去研發(fā)的是如何自動(dòng)操控汽車的技術(shù)，而這一次的專利涉及到了接送客業(yè)務(wù)。

　　需要指出的是，雖然許多公司已經(jīng)在不同的城市試驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車，但是在未來(lái)的移動(dòng)專車服務(wù)中，自動(dòng)駕駛汽車仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)普通有人駕駛汽車的高精準(zhǔn)服務(wù)，比如在接客地點(diǎn)或者下客地點(diǎn)，自動(dòng)駕駛汽車必須回避一些復(fù)雜的區(qū)域，比如一個(gè)建筑工地，或者一條只能夠讓緊急車輛通過(guò)的道路。因此自動(dòng)駕駛汽車仍然規(guī)劃自己的駕駛計(jì)劃。

　　谷歌的專利申請(qǐng)文件顯示，未來(lái)將會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)移動(dòng)專車“中央派遣系統(tǒng)”，將會(huì)給出適合上下乘客的理想位置。谷歌表示，將會(huì)考慮各種因素決定相關(guān)位置，比如移動(dòng)專車目前位置、安全性、服務(wù)的有用性等。

　　在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，谷歌目前處于領(lǐng)先位置。但是該公司過(guò)去確定的目標(biāo)過(guò)于宏大，影響了新技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用。在谷歌獲得成功之后，許多科技公司和傳統(tǒng)汽車公司也涌入了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，其中特斯拉公司已經(jīng)把相關(guān)技術(shù)投入了應(yīng)用當(dāng)中。

　　據(jù)報(bào)道，谷歌汽車團(tuán)隊(duì)的一些工程師認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在快速趕超，谷歌過(guò)去的自動(dòng)駕駛汽車優(yōu)勢(shì)正在縮小，因此谷歌必須調(diào)整戰(zhàn)略。

　　之前，新獨(dú)立的Waymo公司已經(jīng)宣布，將會(huì)和克萊斯勒公司合作，在對(duì)方的旅行休閑車上安裝谷歌的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　有未經(jīng)官方證實(shí)的消息顯示，谷歌準(zhǔn)備和克萊斯勒合作，未來(lái)利用自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)，推出移動(dòng)專車服務(wù)，和Uber以及Lyft公司成為對(duì)手。

　　除了自動(dòng)駕駛技術(shù)之外，谷歌旗下還有一個(gè)眾包地圖和行車路線建議的業(yè)務(wù)Waze。這一業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)也能夠應(yīng)用于谷歌的專車服務(wù)中。在交通高峰時(shí)期，Waze的服務(wù)能夠告知哪些路段比較擁堵，如何選擇最佳的行車路線。

　　在不久前的底特律汽車展上，Waymo公司的首席執(zhí)行官拉夫克（John Krafcik)表示，新公司正在考慮一系列新產(chǎn)品和新服務(wù)，其中包括物流快遞服務(wù)、移動(dòng)專車服務(wù)、個(gè)人運(yùn)輸包車，以及所謂的“最后一英里”解決方案。

　　據(jù)報(bào)道，谷歌的移動(dòng)專車將會(huì)從小規(guī)模服務(wù)起步，首先部署在一些大學(xué)城、軍事基地、公司辦公園區(qū)等。這可以幫助谷歌獲得數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，從而未來(lái)在城市街道部署服務(wù)。

　　值得一提的是，不久前，谷歌上述子公司W(wǎng)aze，已經(jīng)在硅谷等地區(qū)推出了一個(gè)順風(fēng)車服務(wù)，可以讓科技公司的員工根據(jù)上下班路線共享汽車，這一服務(wù)和Uber的移動(dòng)專車存在區(qū)別，另外駕車人除了相互幫助之外，很難獲得豐厚的利潤(rùn)。

　　谷歌要進(jìn)入移動(dòng)專車，而作為專車鼻祖的Uber公司，也已經(jīng)瞄準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，未來(lái)也準(zhǔn)備讓這種汽車成為接送客的主力軍。Uber已經(jīng)在美國(guó)匹茲堡市設(shè)立了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)基地，并且和卡耐基梅隆大學(xué)建立了合作關(guān)系，在該市，Uber已經(jīng)開始試驗(yàn)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，在技術(shù)實(shí)用方面，Uber甚至領(lǐng)先了谷歌公司。（騰訊科技/晨曦）