央廣網(wǎng)北京6月18日消息（記者 邱小桐 通訊員 田海濤 李浩）6月18日凌晨1：15，在現(xiàn)場總指揮的統(tǒng)一調(diào)度下，國內(nèi)首個同時跨越京滬鐵路及京滬高鐵的城際鐵路轉(zhuǎn)體梁——新建首都國際機場至北京大興國際機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程廊坊特大橋轉(zhuǎn)體梁，歷時110分鐘，在河北省廊坊市境內(nèi)中鐵十局施工現(xiàn)場成功完成轉(zhuǎn)體。
�。ㄑ霃V網(wǎng)發(fā) 通訊員李浩攝）
新建首都國際機場至北京大興國際機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線工程是京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的重要項目，根據(jù)已批復(fù)規(guī)劃，項目南端與京雄城際鐵路固安東站接軌，連接高鐵雄安站及京雄商高鐵，向北經(jīng)北京大興國際機場站、廊坊東站、環(huán)球影城站、北京副中心站、首都國際機場站等連接京哈高鐵懷柔南站。
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本工程是落實京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略、疏解北京非首都功能、落實北京新版城市總規(guī)“一核兩翼”空間結(jié)構(gòu)的重要交通設(shè)施，同時對完善京津冀核心區(qū)鐵路樞紐功能、實現(xiàn)軌道多網(wǎng)融合、鐵路航空多式聯(lián)運具有重要意義。
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本項目分兩期建設(shè)，一期工程于2019年開工，起自廊坊東站以東京冀省界處，終至北京大興國際機場以南京冀省界，全線工程正在穩(wěn)步推進，主體工程預(yù)計年內(nèi)完成；二期工程正在加快開展項目前期工作。整個項目完成后，將實現(xiàn)兩大機場的互聯(lián)互通，屆時首都國際機場至北京大興國際機場通達時間將縮短至45分鐘。
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廊坊特大橋轉(zhuǎn)體梁是新建首都國際機場至北京大興國際機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程重點控制性工程之一，是國內(nèi)首個同跨京滬鐵路及京滬高鐵城際鐵路轉(zhuǎn)體梁，科技含量高，工藝要求嚴，施工難度大。該橋的安全成功轉(zhuǎn)體，為后續(xù)工程快速施工奠定了堅實基礎(chǔ)，同時也在京津冀地區(qū)橋梁建設(shè)史上寫下了濃墨重彩的一筆。
據(jù)中鐵十局新建首都國際機場至北京大興國際機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程項目部總工程師李博介紹：“兩座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁分別長98米、重9000噸，通過4臺400噸連續(xù)牽引千斤頂?shù)臓恳�，�?0多米高的上空同步逆時針旋轉(zhuǎn)88°4′0"，實現(xiàn)精準合龍對接，在河北省廊坊市廣陽區(qū)萬莊鎮(zhèn)境內(nèi)完成了對京滬鐵路和京滬高鐵的跨越，交叉角度為88°59′。整個旋轉(zhuǎn)過程安全準時、一氣呵成，各項施工參數(shù)完全滿足設(shè)計要求。為降低施工對鐵路運營的影響，轉(zhuǎn)體梁采用平衡轉(zhuǎn)體法施工，即先在鐵路兩側(cè)平行鐵路方向澆筑梁體，然后通過轉(zhuǎn)體作業(yè)使主梁橫跨鐵路，實現(xiàn)橋梁貫通。”
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據(jù)悉，中鐵十局新建首都國際機場至北京大興國際機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程項目部在施工生產(chǎn)過程中始終堅持以技術(shù)為引領(lǐng)，以安全為重心，注重與設(shè)計院密切合作，創(chuàng)建了重點工程轉(zhuǎn)體橋BIM模型，制作了720云安全交底應(yīng)用和3D作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)用，提高工藝交底質(zhì)量；開展了鋼筋碰撞檢查應(yīng)用，利用三維動畫模擬工藝流程，優(yōu)化實施方案，提高現(xiàn)場交底效率；組織了形式多樣的技術(shù)培訓(xùn)，編制科學(xué)可行的技術(shù)方案和安全專項方案，多次組織專家召開轉(zhuǎn)體梁方案論證評審會；加強安全管理，認真執(zhí)行兩項“四個必須”，積極開展班前安全質(zhì)量講話、青年安全生產(chǎn)監(jiān)督崗、群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員等活動，加大安全防護投入力度，確保安全管理萬無一失。各項工作的實施為橋梁的成功轉(zhuǎn)體提供了科學(xué)有力的安全和技術(shù)保障。
