安全，是一切文明的底線。順風(fēng)車一路飛奔的時(shí)候，既要把平臺(tái)安全放在前提性位置，更要窮盡一切可能將乘客安全置于平臺(tái)安全之前。

　　文丨鄧海建

　　近日，一則“失聯(lián)兩天，一名空姐深夜滴滴打車遇害”的消息引發(fā)關(guān)注。據(jù)了解，遇害空姐今年21歲，5月6日，在鄭州航空港區(qū)搭乘了一輛汽車趕往市內(nèi)后遇害。鄭州市辦案民警表示，作案人員是一名滴滴司機(jī)，身上攜有兇器，兇手仍在潛逃中，警方正在抓捕。（5月10日《北京青年報(bào)》）

　　空姐殞命，叫人悲憤。雖然平臺(tái)并非直接責(zé)任人，但也確實(shí)暴露出其安全管理問題。

　　作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng)新業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車解決了傳統(tǒng)出行的很多痛點(diǎn)，市場(chǎng)剛需一直強(qiáng)勁，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心公布數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月，我國(guó)網(wǎng)約專車和快車用戶規(guī)模已達(dá)2.36億人，平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)來說，在地盤爭(zhēng)奪賽之后，“安全才是下半場(chǎng)”。

　　安全有兩個(gè)層面：一是道路交通安全，取決于司機(jī)的技術(shù)；二是乘客人身安全，取決于司機(jī)的良心。前者來說，管理難度可以靠技術(shù)甄別；后者而言，防微杜漸的標(biāo)準(zhǔn)仍難有定論。眼下，網(wǎng)約車企業(yè)要做的，當(dāng)然是審視司機(jī)身份的審核標(biāo)準(zhǔn)和審核流程，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之外，更為穩(wěn)妥地關(guān)切司機(jī)的道德素養(yǎng)和法治精神。要不然，在體量龐大而依附疏離的平臺(tái)之上，想要管好千千萬萬的網(wǎng)約車司機(jī)，實(shí)在是“難以承受之重”。

　　這起網(wǎng)約車兇案，還是應(yīng)該一分為二去看：一方面，它警示網(wǎng)約車平臺(tái)必須更為重視乘客人身安全權(quán)利。今年初，上海市消保委通報(bào)2018網(wǎng)約車出行舒適度、服務(wù)質(zhì)量的評(píng)測(cè)結(jié)果，并給三家主要網(wǎng)約平臺(tái)開具“體檢單”。現(xiàn)在看來，這個(gè)“體檢”還須加入司機(jī)法治及道德素養(yǎng)等測(cè)評(píng)項(xiàng)目。順風(fēng)車平臺(tái)更當(dāng)與公安機(jī)關(guān)聯(lián)手建立更完善及時(shí)的布控系統(tǒng)和偵破聯(lián)動(dòng)機(jī)制，在內(nèi)部進(jìn)一步完善司機(jī)安全和服務(wù)信用系統(tǒng)。另一方面，兇案讓人痛心并警醒，既提醒特定乘客群體注意用車安全，亦須客觀置于風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)的現(xiàn)實(shí)語境考量——即便是正規(guī)出租車司機(jī)群體，小概率作奸犯科的兇案也并非難得一見。

　　安全，是一切文明的底線。順風(fēng)車一路飛奔的時(shí)候，既要把平臺(tái)安全放在前提性位置，更要窮盡一切可能將乘客安全置于平臺(tái)安全之前。當(dāng)然，對(duì)于公眾及公權(quán)部門來說，監(jiān)督并包容網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)的成長(zhǎng)，這仍是當(dāng)下最大的方向。