央廣網(wǎng)上海4月11日消息（記者傅聞捷）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報(bào)道，滬蓉高速公路是我國國家高速公路網(wǎng)東西向干線之一，線路東起上海，向西依次經(jīng)過江蘇、安徽、湖北、重慶最終抵達(dá)四川成都，全長1966公里，于2014年12月27日全線通車。

　　滬蓉高速橫穿長江經(jīng)濟(jì)帶，它的建成極大地增強(qiáng)了我國東中西部的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，將長三角城市群，長江中游城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等區(qū)域城市緊密聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域間資源互補(bǔ)、融合發(fā)展。對(duì)于川北、陜南地區(qū)來說，這也是最快的公路物流通道之一。上海、成都、重慶、武漢、南京、蘇州等沿線城市經(jīng)濟(jì)常年領(lǐng)跑，是一條名副其實(shí)的“黃金通道”。

　　可以說，滬蓉高速公路是貫通我國東、西、中的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的通道之一，一頭牽起國際市場，一頭連接國內(nèi)市場。它經(jīng)過的長三角都市群和成渝經(jīng)濟(jì)圈一東、一西成為牽動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

　　滬蓉高速中的上海至南京段也稱“滬寧高速公路”，這是中國最繁忙的高速公路之一，我們一起來看看這條路給區(qū)域帶來了哪些變化。

　　G42滬蓉高速的前身——滬寧高速是上海的第三條高速公路，也是上海連接外省的第一條高速公路。劉冬芳在這條路上的江橋收費(fèi)站工作了19年，看著路上的日均車流量翻了好幾番：“以前剛開始的時(shí)候，是貨車、長途巴士比較多，后來車流量越來越多了，主要是私家車越來越多了，現(xiàn)在道口最大的變化是新能源車，就是那個(gè)綠牌車比較多了。”

　　滬蓉高速沿線上的上海國際汽車城是上海汽車產(chǎn)業(yè)基地，我國第一輛合資品牌轎車，到唯一的F1賽車場，再到第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照……都在這里誕生。

　　上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司黨委副書記、總經(jīng)理潘曉紅介紹，正是通達(dá)的高速路網(wǎng)改變了汽車城建設(shè)之初的“只有房沒有人，只有產(chǎn)沒有城”的窘境，如今，上海國際汽車城已經(jīng)成為了全國產(chǎn)業(yè)鏈最完整、配套最齊全、產(chǎn)城融合指數(shù)最高的汽車產(chǎn)業(yè)基地。隨著長三角一體化的推進(jìn)，這更有望成為上海面向長三角的門戶。

　　潘曉紅說：“我們每天是有幾萬人往返于上海安亭地區(qū)跟江蘇昆山花橋地區(qū)，每天是通勤往返的。長三角一體化的發(fā)展，使得人才的互通互共享，成為了非常好的現(xiàn)實(shí)�！�

　　滬蓉高速持續(xù)帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。作為上�！笆�四五”期間重點(diǎn)打造的五個(gè)新城之首，嘉定新城也將立足“長三角一體化”國家戰(zhàn)略和虹橋國際開放樞紐建設(shè)，聚焦產(chǎn)業(yè)功能提升和產(chǎn)業(yè)空間優(yōu)化，到“十四五”末，達(dá)到萬億級(jí)產(chǎn)出。

　　上海市嘉定區(qū)規(guī)劃和自然資源局副局長周芳珍表示：“嘉定新城將發(fā)揮滬寧發(fā)展軸上的樞紐節(jié)點(diǎn)作用，建設(shè)國家智慧交通先導(dǎo)試驗(yàn)區(qū)，開展國家智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展先行先試，成為長三角智慧交通最佳實(shí)踐區(qū)和示范體驗(yàn)區(qū)。交通樞紐功能基本確立，初步建成長三角滬寧和沿江廊道的銜接樞紐、嘉昆太一體化區(qū)域交通樞紐、上海西北翼城市級(jí)客運(yùn)樞紐。全面打造虹橋國際開放樞紐的西北戰(zhàn)略門戶，率先構(gòu)建虹橋國際開放樞紐的引領(lǐng)區(qū)。”