央廣網上海1月12日消息（記者傅聞捷 韓曉余）1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致“桑吉”輪起火，32名船員遇險。記者今天（12日）從上海海事新聞通氣會上獲悉，截至12日16時，應急處置行動已超過140小時。目前現場應急處置船舶已達14艘，其中包括1艘日本海警船，2艘韓國海警船，“海巡01”輪任現場指揮船。搜救力量以“桑吉”輪為搜尋基點，繼續不間斷在1000平方海里范圍內不間斷搜尋。

　　碰撞發生后，載有13.6萬噸凝析油的“桑吉”輪起火，一直在燃燒，不時發生爆燃。我國救援人員冒著巨大的生命危險和安全威脅多次接近事故船只，近距離實施搜救和滅火作業。其中在10日和11日的作業過程中，“桑吉”均發生劇烈爆燃，迫使作業船舶后撤。

　　據調查，“桑吉”輪為巴拿馬籍油船，英文名“SANCHI”，隸屬伊朗光輝海運有限公司（BRIGHT SHIPPING LIMITED），船長274米，本次裝載有凝析油約13.6萬噸，由伊朗駛往韓國。船上32名船員均為外籍，其中伊朗籍30人，孟加拉籍2人；“長峰水晶”輪為中國香港籍散貨船，英文名“CF CRYSTAL”，隸屬浙江溫嶺長峰海運有限公司，船長225米，本次裝載糧食6.4萬噸，由美國駛往中國，船上共有21名中國籍船員。

　　據上海海事局副局長謝群威介紹，事故發生以來，“桑吉”輪火勢已經持續燃燒并不斷爆燃，船體右傾，受海流、風力影響向東南方向漂移。12日12時，“桑吉”輪已經向東南方向漂移了約141海里，目前正向正南方向繼續漂移。目前事故海域西北風6到7級，浪高3到4米，能見度良好。在“海巡01”輪現場指揮下，14艘船舶持續實施人員搜救，消防滅火、污染防控等工作。“東海救117”、“深潛號”以及“德深”輪抵近“桑吉”輪持續實施泡沫滅火作業，為確保滅火泡沫充足，“東海救101”輪已重新裝好100噸滅火物資，預計將于13日凌晨抵達事發水域，繼續投入滅火作業。

　　謝群威表示，綜合前方現場情況和后方專家組研判，“桑吉”輪火勢依然猛烈,濃煙較大。船體發生長時間燃燒，溫度較高，存在爆炸、沉沒等危險，揮發和燃燒產生的有毒氣體對救援人員危害很大，加上海況惡劣，增加了現場救援工作的難度。同時，中國海事局已經成立了事故調查組，事故調查工作已同步開展。

　　根據有關資料，凝析油是從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油，并含有少量烴類以及二氧化硫和多硫化物等雜質。凝析油常溫下為淺褐色液體，密度、粘度較低，極易爆燃。國內外研究表明，凝析油在5小時的揮發量達99%，24小時之后，幾乎完全揮發，萬一發生泄漏，對海洋環境造成的影響，相比原油泄漏會小很多，但在空氣中彌漫，遇明火易引起火災爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分，揮發后會對大氣造成一定的污染，同時經燃燒分解會產生有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式對人體造成中毒傷害。