洋山港一期基礎工程（三航局王森攝）
央廣網上海6月29日消息（記者吳善陽 韓曉余）近期，由中國航海博物館主辦的“向海而興：上海國際航運中心建設成果展”正在上海中國航海博物館火熱展出。本次成果展展示了1996年以來，20年間上海國際航運中心建設所取得的巨大成果。
觀眾參觀成果展
據了解，自去年12月以來，上海中國航海博物館向近40家交通港航單位廣泛征集圖片、實物、視頻等相關資料，組織力量梳理航運中心建設發展歷程，策劃展覽大綱，進行展覽設計。該展覽在500平方米的有限空間內，通過近300張的照片，并輔以相關實物和視頻資料，分三個部分全面展示上海國際航運中心建設的“昨天”“今天”和“明天”。第一單元“走向海洋—重大戰略決策”，通過古代歷史中的上海港、近代開埠以后的上海港、建國以來的上海港，反映了上海自古以來就是我國重要商賈重鎮、近代開埠以來一直是重要河口港、做出建設上海國際航運中心建設的重大戰略決策后實現從黃浦江走向長江再走向海洋的歷史過程；第二單元“創造輝煌—重大建設成果”，通過現代港口集疏運體系建設的重大進展、現代航運服務體系建設的重大突破、全球航運資源配置能力的顯著提升等三個部分，反映了航運硬件建設、航運資源集聚、航運功能健全等方面的重大成果，這是該展覽的主要展示內容；第三單元“使命擔當—重大歷史任務”，反映上海將充分依托自貿區平臺，服務國家“一帶一路”戰略，勇當改革開放排頭兵、敢為創新發展先行者，確保在2020年基本建成具有全球航運資源配置能力的上海國際航運中心。
上世紀八、九十年代，在經濟全球化推動下，世界經濟格局發生重大變化、航運產業結構出現重大變革、區域性港口競爭日趨激烈，神戶、釜山、香港、高雄等港口群雄割據，紛紛競逐東北亞國際航運中心地位，上海面臨淪為周邊國家港口喂給港的危機。加快建設上海國際航運中心成為我國堅持改革開放、建設社會主義現代化強國的必然選擇。
八十年代初黃浦江
1996年1月，國務院召開上海國際航運中心建設專題會議，正式決定加快推進以上海為中心、以江浙為兩翼的上海國際航運中心建設。2009年，國務院發布《關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》，進一步為上海國際航運中心建設指明了方向，明確了目標任務。
上海國際航運中心建設啟動以來，上海港集裝箱吞吐量快速增長，到2006年達到2171.8萬箱，而在1996年這一數字僅為200萬箱。經過十年發展，至2016年達到了3713.3萬箱,從2010年到2016年，上海港集裝箱吞吐量連續7年世界第一。
目前，上海港已完成了外高橋碼頭一至六期建設、長江口深水航道工程、洋山深水港一至四期建設等項目建設，上海港逐步從黃浦江內河走入長江，再走向大海航運。
虹橋國際機場2號航站樓
在航空客運發面。1995年，只有1座民用機場、1個航站樓、1條跑道的上海，首度實現了民航旅客年吞吐量達到1000萬人次。1999年，作為浦東開發開放濃墨重彩的一筆，浦東國際機場一期工程建成通航，上海成為我國首個擁有兩座大型國際機場的城市，邁入了“一市兩場”運行的新階段。2010年，虹橋機場第二跑道、2號航站樓竣工投用，建成融民航、高鐵、高速公路、城市軌道交通于一體，亞洲最大的上海虹橋綜合交通樞紐。20年的高速發展中，上海機場成長為擁有2座機場、4座航站樓、5個貨運區、6條跑道的世界級樞紐機場，特別是2016年，上海機場完成旅客吞吐量10643.50萬人次，上海成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球第5個年航空客運量過億的城市。
編輯：
林馥榆
關鍵詞：
上海;國際航運中心;洋山港
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