山東新能船業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“新能船業(yè)”）是濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)為順應(yīng)港航發(fā)展趨勢(shì)注冊(cè)成立的新能源船舶制造企業(yè)，2022年10月11日開(kāi)工建設(shè)新能源船舶制造基地，2023年10月11日建成投用，實(shí)現(xiàn)“一年開(kāi)工，一年建設(shè)，一年達(dá)產(chǎn)”，跑出項(xiàng)目建設(shè)“新速度”。公司主營(yíng)LNG、電能等新能源船舶研發(fā)、制造和船舶維護(hù)業(yè)務(wù)，是全國(guó)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的綠色化、智能化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化新能源船舶制造基地。

濟(jì)寧新能源船舶制造項(xiàng)目建設(shè)船體聯(lián)合車(chē)間、分段裝焊車(chē)間、涂裝車(chē)間、舾裝綜合車(chē)間、船臺(tái)等配套設(shè)施�！澳壳奥�(lián)合車(chē)間已全面實(shí)施智能化生產(chǎn)線的升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)了年加工鋼材量10.8萬(wàn)噸的顯著提升。主要是為了打造一個(gè)‘智能化’‘少人化’的自動(dòng)化車(chē)間�！鄙綎|新能船業(yè)有限公司黨群工作人員馮勁舸介紹，相較于傳統(tǒng)造船廠，新能船業(yè)能縮短將近一半的工期，降低大量時(shí)間成本，“一個(gè)船從生產(chǎn)到下水，一般需要3個(gè)月，最多4個(gè)月。”

為什么要建這個(gè)船廠？新能船業(yè)工作人員表示，水運(yùn)相比于陸運(yùn)，具有很大的成本優(yōu)勢(shì)，而內(nèi)河新能源船廠市場(chǎng)更是一片藍(lán)海市場(chǎng)，再加上國(guó)家政策利好和濟(jì)寧市政府支持才有了現(xiàn)在的船廠。新能船業(yè)以新理念、新模式、新技術(shù)、新船型為核心，致力研發(fā)集綠色化、智能化、輕量化、大型化、模塊化于一體的內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船舶。目前，公司定位主打90米、67.6米和73米三種標(biāo)準(zhǔn)化船型。首創(chuàng)船型通過(guò)技術(shù)成果集成，顯著增加裝載量，大幅降低單位載重阻力，污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%，“含新量”“含綠量”實(shí)現(xiàn)“雙提升”。

馮勁舸介紹，“90米的LNG動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸船和67.6米電動(dòng)力船，8月22日順利在濟(jì)寧鄒城順利下水，拉開(kāi)了內(nèi)河新能源船舶批量化生產(chǎn)的序幕。兩艘新能源船舶船阻降低6%，節(jié)能3%�！睋�(jù)了解，90米的LNG動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸船滿載能裝載161只集裝箱載重5000噸，航程能達(dá)到2000公里左右；67.6米LNG動(dòng)力多用途運(yùn)輸船滿載64只集裝箱或載重2000噸散貨，采用換罐模式補(bǔ)充燃料，自梁山港可直接通達(dá)蘇南運(yùn)河三級(jí)航道，將成為京杭運(yùn)河最主流船型。

據(jù)了解，2025年底，新能源船舶制造基地項(xiàng)目建成后，項(xiàng)目將全部完工，具備年造新能源船舶400艘（含游艇40艘），修船100艘的生產(chǎn)能力。