清晨5點(diǎn)45分，天空剛泛起魚肚白，項(xiàng)輝就蹲在松陽站東側(cè)的道岔區(qū)，一動(dòng)不動(dòng)。寒風(fēng)中，他口中呼出的熱氣瞬間變成前額發(fā)梢的白霜。打開道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)箱的蓋子，項(xiàng)輝正聚精會(huì)神地測(cè)量道岔“血壓”。他正在為衢寧鐵路開通后的第一次春運(yùn)保駕護(hù)航。

　　90后項(xiàng)輝是杭州電務(wù)段松陽信號(hào)工區(qū)的一名工長。自衢寧鐵路配合施工以來，他參與了該段鐵路從無到有的整個(gè)過程，“就像我的‘孩子’一樣�！表�(xiàng)輝笑著說，鐵路開通前，檢查的信號(hào)工程及結(jié)合部設(shè)備就有3000余處，整治各類電務(wù)設(shè)備問題近千條，才保證了她的平安“降生”。

　　對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的數(shù)據(jù)，項(xiàng)輝如數(shù)家珍。他說，現(xiàn)在迎來第一個(gè)春運(yùn)“大考”，更得做好信號(hào)設(shè)備的“把脈問診”。

　　衢寧鐵路地處浙西南、閩北山區(qū)，地理位置偏僻，隧道較多，有的地方去一次極不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。在浙江省松陽縣與龍泉市交界的安民隧道，檢查一次隧道內(nèi)最遠(yuǎn)的設(shè)備差不多就要走6.5公里。冬天山區(qū)的天氣格外寒冷，隧道口寒風(fēng)刺骨，最低可至零下8攝氏度，越往隧道內(nèi)走則越悶熱，“有時(shí)內(nèi)外最多相差18度之多，往往徒步走到中心處背上都是汗”，項(xiàng)輝對(duì)此已經(jīng)習(xí)以為常，“進(jìn)出一次隧道，就像過了一年四季�！�

　　在同事眼中，項(xiàng)輝是個(gè)有“強(qiáng)迫癥”的人。遇到信號(hào)設(shè)備維修難題，越是不清楚的地方，項(xiàng)輝想要弄明白的欲望就越強(qiáng)烈，不是纏著有經(jīng)驗(yàn)的老師傅窮追猛問，就是圍著設(shè)備測(cè)試模擬，一遍不行就兩遍，兩遍不行就三遍，直到弄明白為止。

　　工作之余，項(xiàng)輝喜歡捧著一本本新設(shè)備的圖紙和說明書研讀。大家勸他休息休息，可項(xiàng)輝總不聽�！耙�么不做，要做就該做到最好�！表�(xiàng)輝這樣解釋。

　　“事事堅(jiān)持，處處上心�！表�(xiàng)輝很是看重自己經(jīng)手的“作品”。一次，在松陽站，同事運(yùn)用監(jiān)測(cè)儀測(cè)試發(fā)現(xiàn)五部站XII信號(hào)機(jī)HBH對(duì)地絕緣只有0.1兆歐，這已完全低于2兆歐的標(biāo)準(zhǔn)要求。但項(xiàng)輝認(rèn)為不行，當(dāng)即聯(lián)系車輛攜帶工具儀表趕往五部站。

　　查看電纜配線圖后，憑借以往的經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)輝直接前往信號(hào)機(jī)對(duì)電纜和軟線進(jìn)行分別測(cè)試，最終發(fā)現(xiàn)是軟線線頭套管皮損�！斑�好不是電纜出了問題，不然隱患就大了�！�

　　信號(hào)樓機(jī)房控制著車站的所有電務(wù)設(shè)備操控，被譽(yù)為車站的“神經(jīng)中樞”。走進(jìn)松陽站的信號(hào)樓機(jī)房，6750余條線束排列井然有序，1550多個(gè)銘牌標(biāo)志清晰醒目，每條“神經(jīng)”的走向則整齊劃一，配線端子上所有線都做了去向、作用等清晰的標(biāo)記。這些“工藝品”都是項(xiàng)輝和同伴們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中“精雕細(xì)琢”出來的成果。

　　春運(yùn)開始，為了方便檢查設(shè)備，項(xiàng)輝基本要天天留在工區(qū)，“家中的大事小事都顧不上，等值完今年春運(yùn)，帶著老婆去周邊度個(gè)蜜月……”去年12月25日才領(lǐng)結(jié)婚證的項(xiàng)輝，談起自己春運(yùn)后的小計(jì)劃，臉上泛起了微笑。

　　衢寧鐵路于2020年9月27日開通運(yùn)營至今，項(xiàng)輝所在的松陽信號(hào)工區(qū)管轄范圍沒有出現(xiàn)過一起設(shè)備事故。在這個(gè)看似平凡的成績背后，有著許許多多像項(xiàng)輝這樣默默奉獻(xiàn)的“信號(hào)醫(yī)生”。

　　婁曉磊 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 董碧水 來源：中國青年報(bào) （ 2021年02月05日07版）