10月17日，是第六個(gè)“國(guó)家扶貧日”。由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)評(píng)論工作局指導(dǎo)、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司組織、中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司承辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·助力龍江振興”活動(dòng)繼續(xù)開展。采訪團(tuán)乘坐穿梭于滿洲里至根河間的K7170次旅客列車，感受公益“慢火車”的特有魅力，探訪鐵路扶貧的生動(dòng)成效。

　　深綠色的車體，兩節(jié)硬座和兩節(jié)硬臥，運(yùn)行全程530公里，票價(jià)最低2元，運(yùn)行時(shí)間9小時(shí)24分，沿途�？�14個(gè)小站，多年來(lái)在為呼倫貝爾深處林區(qū)、牧區(qū)的居民出行提供很大便利的同時(shí)，也在一趟趟來(lái)回間成為了沿途民眾最可靠的“朋友”。

　　在高速公路、高鐵、民航擔(dān)當(dāng)主角的新時(shí)代，以“綠皮”和“慢速”為標(biāo)志的“慢火車”，反而贏得了大家的一致點(diǎn)贊。究其原因，“慢火車”契合的是精準(zhǔn)扶貧的步伐，滿足的是人民群眾的需求，承載的是始終如一的民生情懷，也是新時(shí)代奮進(jìn)曲中必不可少的重要一環(huán)。

　　扶貧，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的兩個(gè)字，卻內(nèi)涵深重，正如這趟蜿蜒前行的“慢火車”，一端連著國(guó)家，一端系著百姓。特別是在很多交通不便的地區(qū)，當(dāng)?shù)厝嗣駮?huì)乘坐“慢火車”去市集販賣自家農(nóng)產(chǎn)品、家畜家禽，到縣城采購(gòu)日用品，到城市求學(xué)、務(wù)工。在生活物資相對(duì)貧乏的大山深處，這趟列車既是他們收入來(lái)源最重要的通道，也是通往外界的交通要塞。無(wú)論是生活采買，還是求學(xué)打工，脫貧致富都離不開它。

　　小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng)。能否實(shí)現(xiàn)共同富裕，關(guān)鍵在于能否補(bǔ)強(qiáng)不平衡、不充分的短板。正是因?yàn)椤奥�火車”的�?lái)往穿梭，為沿線百姓脫貧致富奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從價(jià)值影響的角度看，它代表著國(guó)家對(duì)于“脫貧攻堅(jiān)”戰(zhàn)役的信心與決心，其開行的意義也已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　“天地之大，黎元為先”。讓人民群眾在乘車出行中有獲得感、幸福感，運(yùn)輸不停，服務(wù)不止。對(duì)于鐵路部門而言，在加速高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，也并沒(méi)有忘記駛出大山溫暖人心的綠皮小慢車。而“慢火車”這個(gè)充滿溫度的代名詞，在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代不緊不慢的跑著，甘當(dāng)大山與外界的“信使”，用一往無(wú)前的勇氣承載著山區(qū)百姓的脫貧夢(mèng)，也正帶領(lǐng)他們走上致富的道路。(張鵬)