中新網(wǎng)客戶(hù)端北京3月21日電(記者 吳濤)近日，深圳市交通委叫停了滴滴青桔單車(chē)的共享單車(chē)投放行為。記者注意到，多地共享單車(chē)呈飽和狀態(tài)，一些車(chē)輛出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人使用狀態(tài)。目前部分城市已叫停共享單車(chē)新增投放，甚至有的對(duì)現(xiàn)有單車(chē)數(shù)量做“減法”。

　　多地限制共享單車(chē)新增投放

　　據(jù)了解，此次青桔單車(chē)在深圳共投放約2萬(wàn)輛單車(chē)，分布在福田、羅湖等多個(gè)區(qū)域。但隨后，深圳市交通委通報(bào)，此次投放屬違規(guī)行為，投放企業(yè)需立即收回違規(guī)投放車(chē)輛，如拒不整改，將會(huì)同有關(guān)單位根據(jù)相關(guān)規(guī)定處置，并記入信用記錄。

　　對(duì)此，滴滴方面對(duì)中新網(wǎng)記者表示，滴滴正在與深圳主管部門(mén)進(jìn)行積極溝通，希望在主管部門(mén)指導(dǎo)下盡快找到一種方式，為深圳市民提供更加便捷的綠色出行選擇。

　　其實(shí)這不是第一次共享單車(chē)新增投放行為被叫停，早在2017年8月份，有消息稱(chēng)上海已暫停新增投放共享單車(chē)。

　　另外，近期廣州市交通部門(mén)約談了摩拜、ofo兩家目前在穗運(yùn)營(yíng)企業(yè)，明確要求企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)禁投新車(chē)的管理要求。還約談了有意進(jìn)入廣州的滴滴、哈羅單車(chē)，明確要求短期內(nèi)不在廣州市域內(nèi)投放自行車(chē)。

　　實(shí)際上，對(duì)共享單車(chē)的管理，遠(yuǎn)比禁投更加嚴(yán)格。廣州市交通委還要求做好現(xiàn)有存量單車(chē)的壓減工作。

　　類(lèi)似的城市還有廈門(mén)，2018年1月17日，廈門(mén)出臺(tái)管理新規(guī)，共享單車(chē)今年控制在15萬(wàn)輛左右，可2017年其全市共享單車(chē)的數(shù)量最高峰時(shí)超過(guò)40萬(wàn)輛。這意味著別說(shuō)新投放，已投放的共享單車(chē)還要做“減法”。

　　亂停亂放、數(shù)量飽和是禁投原因

　　多地禁止新增共享單車(chē)投放的原因基本一致，就是投放車(chē)輛過(guò)多，車(chē)亂停亂放問(wèn)題對(duì)城市的環(huán)境以及交通造成較大影響。

　　比如此次，深圳市交通委表示，各方認(rèn)為深圳現(xiàn)階段主要區(qū)域車(chē)輛投放基本飽和，熱點(diǎn)地區(qū)均存在車(chē)輛過(guò)度投放且規(guī)模超過(guò)環(huán)境設(shè)施承載能力，暫不應(yīng)新增投放。

　　廣州市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于前期企業(yè)無(wú)序競(jìng)投，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)在廣州的投放總量已超出了城市騎行、停放資源承載能力，有關(guān)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理投入跟不上，市有關(guān)部門(mén)已叫停了企業(yè)新車(chē)投放。

　　記者在北京走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，不少地鐵口共享單車(chē)扎堆，雖然有共享單車(chē)運(yùn)維人員在疏散，但因?yàn)閿?shù)量太多，影響到行人通行的情況時(shí)有發(fā)生。

　　還有一類(lèi)共享單車(chē)，因?yàn)楸容^小眾，長(zhǎng)久并不見(jiàn)人使用，但依然占據(jù)著路邊資源。記者走訪(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在北京阜成門(mén)外大街上，一排智享單車(chē)擺放超過(guò)兩個(gè)月，幾乎沒(méi)動(dòng)過(guò)，上面落滿(mǎn)灰塵。

　　如何破解需多方共治

　　據(jù)了解，目前市場(chǎng)上投入共享單車(chē)數(shù)量最多的是摩拜和ofo，不難看出，禁止投放新增單車(chē)的情況下，這兩家企業(yè)將獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。最新的數(shù)據(jù)顯示，ofo全球投放車(chē)輛為1000萬(wàn)輛，摩拜在全球已經(jīng)運(yùn)營(yíng)超過(guò)900萬(wàn)輛單車(chē)。

　　國(guó)家行政學(xué)院行政法研究中心副主任張效羽接受中新網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，禁止新單車(chē)投放有利有弊，在短期內(nèi)，當(dāng)?shù)乜筛�好地管理共享單�?chē)，但長(zhǎng)期看，不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　張效羽認(rèn)為，治理共享單車(chē)亂象需要多方共同努力，一個(gè)基本思路應(yīng)是“誰(shuí)違法誰(shuí)擔(dān)責(zé)”。廣東東方金源律師事務(wù)所律師金焰認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的背景下，政府對(duì)各相關(guān)行業(yè)的監(jiān)管要及時(shí)跟上，立法要先行，更要有前瞻性。

　　1月份，北京市交通委負(fù)責(zé)人介紹，共享單車(chē)在解決出行“最后一公里”問(wèn)題的同時(shí)，也出現(xiàn)亂停亂放、押金難退等問(wèn)題，北京市將通過(guò)立法解決這些問(wèn)題。(完)