央廣網太原2月14日消息（記者李立國 楊曉然）據(jù)中華之聲《捷運專題》欄目報道，“干完這個春運就要退休了，有點舍不得�！碧�鐵太原北車輛段輪對車間軸承班組裝工張愛生近日說，老張師傅盡管兩鬢漸白，體健不如當初，但在數(shù)九寒天里，他卻依舊緊緊握著他那門心愛的“小鋼炮”，堅守在狹窄的地溝里，只為能給最后一次春運增添一份厚重的安全保障，只為能給自己的平凡崗位勾勒出一個圓滿的句號。

　　說起這門“小鋼炮”，老張師傅簡直是愛不釋手，說白了就是一架軸端螺栓智能扳手。站在地溝里的老張，只要是輪對推送過來，他就會先研判輪對的類型，然后再選配適合的前蓋、防松片以及相配套的螺栓，接著再雙手緊握懸掛在鋼架上的“小鋼炮”，將軸端螺栓一條條地旋入進輪對上的螺栓孔中，最后再拿檢查錘一條條地加以緊固確認，這才算是完活。

　　2013年4月，張愛生從列檢轉崗來到了太原北車輛段太北輪對車間，成了一名軸承前蓋組裝工。這個崗位看似簡單責任卻很重大，軸端螺栓運行中一旦松動便極有可能導致前蓋脫落丟失，造成甩油甚至熱軸等事故。“這緊螺栓還真就不敢含糊，而且這軸端螺栓還有壽命管理呢，壽命不得超過十年”老張師傅一邊緊固著螺栓，一邊很認真專業(yè)地對筆者講著。

　　老張師傅的作業(yè)空間是只有1.2米寬、1.5米深的地溝。輪對一條條地流經這里，每條輪對兩套軸承，六根軸端螺栓，兩個防松片，兩個前蓋，現(xiàn)在臺位利用率達到了2.0后，每天272條輪對，老張師傅就得組裝512個前蓋和防松片，需要緊固1632條軸端螺栓，工作量可想而知，為此老張師傅基本一整天都呆在地溝里，很少喝口水上個廁所，為的是更好地方便下道工序的職工作業(yè)。