原標(biāo)題 記者探訪北京部分路口早晚高峰通行情況 多數(shù)機(jī)動(dòng)車行經(jīng)斑馬線時(shí)減速禮讓行人

　　9月7日,星期四,傍晚時(shí)分。

　　家住北京市朝陽區(qū)的張明緩緩啟動(dòng)汽車,載著兒子去上足球課,記者坐在副駕駛座位上。

　　張明的家距離孩子上課地點(diǎn)大約3.5公里,路上共有10個(gè)十字路口。

　　此時(shí)正值晚高峰,行經(jīng)第一個(gè)十字路口,前方是紅燈,張明是右轉(zhuǎn),他早早松開油門,把腳放在剎車上,減速前行。

　　記者看到,前方人行橫道上,行人、自行車已經(jīng)過去一大波,后續(xù)三三兩兩在過馬路。張明的車此時(shí)到了人行橫道,他先踩下剎車停下來,兩眼左右看了看,瞅著一個(gè)空隙,松了剎車開過人行橫道,右轉(zhuǎn)開上機(jī)動(dòng)車道。

　　接下來的車程中,張明又遇到一個(gè)左轉(zhuǎn)路口,一個(gè)右轉(zhuǎn)路口,都是減速通過,大約3.5公里的路,他開了12分鐘。

　　張明在解釋他的行為時(shí)說,“就是一腳剎車的事,讓行人先行,大家都讓一步,路上就安全了,再說,誰沒有個(gè)過馬路的時(shí)候”。

　　禮讓情形越來越多

　　記者發(fā)現(xiàn),在城市道路上,像張明這樣駕車禮讓斑馬線的駕駛?cè)嗽絹碓蕉唷?/p>

　　9月8日8時(shí)許,《法制日報(bào)》記者來到北京市北四環(huán)外一個(gè)十字路口實(shí)地探訪。該路口連通兩條主干道,附近還有兩條地鐵線交叉而過,行人、機(jī)動(dòng)車流量都很大。

　　記者先是站在十字路口的東南角。

　　早高峰已經(jīng)開始,南向北主路上的紅燈亮?xí)r,不一會兒中間兩條車道已經(jīng)有十幾輛車排隊(duì)。

　　記者看到,最右邊是一條右轉(zhuǎn)車道,車倒不多,平均十幾秒鐘才有一輛車右轉(zhuǎn)。一輛公交車閃著右轉(zhuǎn)燈開過來,接近路口的人行橫道時(shí),先是減速,接著安全員把右手伸出車窗外,豎著大拇指,慢慢右轉(zhuǎn)進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道。

　　過了一會兒,一輛小轎車開過來,行至人行橫道時(shí),被行人和自行車擋住,車停了下來,一直等一波行人和自行車過去后才右轉(zhuǎn)進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道。

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　　《法制日報(bào)》記者在該路口現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn),在8時(shí)到9時(shí)早高峰期間,大多數(shù)機(jī)動(dòng)車在行至人行橫道時(shí),能夠減速或停車,讓行人先行通過。

　　前不久,記者帶著孩子過路口時(shí),看到是綠燈,正準(zhǔn)備通過,左側(cè)開過來一輛小轎車,速度還比較快。記者正猶豫間,小轎車開始剎車,慢慢停在記者面前,司機(jī)擺擺手,示意記者先過。記者帶著孩子通過路口后,小轎車才重新啟動(dòng)。

　　嚴(yán)格執(zhí)法常抓不懈

　　機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線,是這幾年交通文明意識、守法意識提升的一個(gè)突出例證。

　　對于禮讓斑馬線情形越來越多的變化,張明認(rèn)為,其中有駕駛?cè)私煌ㄎ拿饕庾R提高的因素,更關(guān)鍵的是執(zhí)法越來越嚴(yán)格,倒逼駕駛?cè)耸胤ā?/p>

　　“開車經(jīng)過人行橫道不減速是違法的�！睆埫鞲嬖V《法制日報(bào)》記者。

　　張明說的“違法”,指的是違反道路交通安全法。

　　2011年4月,十一屆全國人大常委會審議通過《全國人民代表大會常務(wù)委員會關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》,對道路交通安全法進(jìn)行修訂。

　　修訂后的道路交通安全法第四十七條規(guī)定,機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí),應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號的道路時(shí),遇行人橫過道路,應(yīng)當(dāng)避讓。

　　確如張明所說,根據(jù)道路交通安全法的規(guī)定,機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)如果不減速或者遇行人正在通過人行橫道不停車讓行是違法的。

　　此外,道路交通安全法還規(guī)定:機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí),應(yīng)當(dāng)減速慢行,并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。

　　盡管法律有明文規(guī)定,但在一段時(shí)期,機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道不減速、不禮讓行人情形頻頻出現(xiàn)。

　　對此,各地交警部門不斷加強(qiáng)法治宣傳、創(chuàng)新執(zhí)法方式,確保法律規(guī)定“落地”。

　　今年7月13日,公安部交通管理局在山東省濟(jì)南市召開城市道路交通秩序整治現(xiàn)場推進(jìn)會。來自會議的信息顯示,針對機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線問題,公安交管部門通過嚴(yán)格執(zhí)法、技術(shù)監(jiān)控、完善設(shè)施、引導(dǎo)宣傳等措施,綜合施策,治理成效初顯。今年上半年,全國共查處機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線違法行為上升3.9倍,因機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線造成的交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)分別同比下降15.4%、5.3%。

　　這次會議同時(shí)還提出,各地要毫不動(dòng)搖地堅(jiān)持機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線整治,像治理酒駕一樣,持之以恒、常抓不懈,系統(tǒng)治理、綜合治理,一抓到底、管出規(guī)矩。（記者　陳磊 制圖/李曉軍）

　　記者手記

　　今年7月27日發(fā)生在福建莆田的老人向禮讓行人司機(jī)鞠躬一事,成為社會廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)話題。在這背后,可以說是大家對文明交通的肯定。

　　2011年5月1日之后,機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)如果不減速或者不停車讓行,不僅是不文明交通行為,更是違法行為。

　　實(shí)際上,全國多地有關(guān)部門在此問題上制定了詳細(xì)的處罰辦法,一旦機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法,將承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。

　　以北京地區(qū)為例,根據(jù)《北京市實(shí)施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》的相關(guān)規(guī)定,上述行為將被處以200元罰款并按規(guī)定記3分。

　　根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定,機(jī)動(dòng)車通過人行橫道時(shí),應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行,違反上述規(guī)定的分別處罰200元、500元罰款。

　　各地在道路交通安全法的基礎(chǔ)上制定詳細(xì)處罰辦法的同時(shí),交警部門也在不斷加大查處力度。公安部交管局公布的數(shù)字就是最好說明——今年上半年,全國共查處機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線違法行為上升3.9倍。

　　道路交通安全法的修訂給“禮讓斑馬線”劃定了法律紅線,交警部門的嚴(yán)格執(zhí)法讓法律規(guī)定富有生命力。可以說,“禮讓斑馬線”的小變化,集中反映出全面依法治國的大成就。正是法治建設(shè)的大步推進(jìn),才有了生活中的規(guī)矩與安全。