小區業主1266戶，私家車保有量超過800輛，地下車庫僅有549個車位，停車缺口客觀存在。日前，多位浦東大華琺朵公館業主來電反映，小區車位常年不足，希望開發商開放售樓處樓下49個閑置停車位。開發商則稱，售樓處與小區分屬兩家物業管理，幾次就價格進行協商無法達成一致。事實上，售樓處下地下車位屬于單獨審批的商業用地附屬車位，并不在市住建委新通知的范圍內。

　　圖說：售樓處的地下車庫，保安人員架設鐵馬隔離欄，小區業主不可在此區域停車。戴天驕 攝

　　距離小區最近的停車點在800米外

　　對于大華琺朵公館業主來說，停車難已經是一個不爭的事實。小區業主呂小姐說，地下車庫總計549個泊位，去年已全部售出，整個小區的私家車保有量則超過800，有著近250個車位的缺口。記者在小區內看到，除了一條相對寬闊的主路外，其他通道彎曲狹窄，地面無法停放車輛。小區外的成山路上，開發商所在的售樓中心，原本提供了39個地面公共車位，晚間專門供業主停車，但伴隨周邊地鐵建設，這一區域如今正在開挖，短期內這一停車點已無法使用。

　　為解決停車難問題，屬地行政部門也曾開過多次協調會，盤活小區周邊的商場、 會所閑置車位，在晚間開放給業主停放。記者走訪發現，這批停車泊位總量百個，按季付費 ，折算后每月400元左右即可包夜，頗為實惠�？墒�，伴隨高溫來臨，問題又出現了，距離小區最近的停車點在800米外，天氣炎熱，不少業主停車后走回小區儼然需要“戰高溫”。記者實地體驗后發現，晚間從商場停車點走回小區，雖已沒有烈日暴曬，但一路走來仍是汗流浹背，衣服全濕。

　　圖說：開發商出示的售樓處地下車位審批材料。 戴天驕攝

　　為了尋找車位，小區業委會與開發商又把腦筋動到了毗鄰小區的華鵬路上，在執法部門的指導下，毗鄰小區一側開辟了近150個車位，但僧多粥少，不少業主仍是感慨，每天搶不到車位。

　　不久前，市住建委發布《關于加強商品住房及其附屬地下車庫(位)等設施銷售監管的通 知》。不少業主獲悉后，想到了小區售樓處地下車庫此前一直不租不售的49個車位。有業主提議，能否將這批車位在夜間開放供業主停車，解決停車矛盾。

　　一間車庫兩家物業“分管”

　　開發商則表示，售樓處的49個地下車位雖然與小區地下車庫相接，但在土地報備時，已劃為商業用地，物業管理方與小區物業并非一家。

　　小區業委會成立前，整個小區、售樓處 、地下車庫都由浦華物業一方負責。業委會成立后，小區物業由浦華換成了業委會指定的聯源物業。

　　業主提出的要求，原先只需浦華一家內部統籌即可實施， 如今需要兩家物業相互協調，最終因兩家就停車價格無法達成一致，最終不了了之。記者就此多次致電浦華物業方面，一直未獲得回應。

　　律師釋疑：新通知適用范圍不涉及商業用地

　　業主們認為，市住建委的新通知里提到，房地產開發企業尚有未出售的車庫(位)等附屬設施，應當出租給本項目內的業主、租賃人使用，不得以只售不租等理由拒絕出租。此前，售樓處地下車庫49個車位長期不租不售，小區停車現狀十分緊張，開發商理應優先解決停車困難。

　　上海申倫律師事務所馬文斌律師解釋道，根據《上海物業實施條例細則》規定，地下車庫屬于小區物業管理區域，規劃用于停放機動車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售 、附贈或者出租等方式約定。但從實際情況看，售樓處下地下車位屬于單獨審批的商業用地附屬車位，分屬不同區域，因此并不在市住建委新通知的范圍內。

　　上海先行法治調解中心主任張劼律師則建議，如果核定物業區域分屬兩家，業主希望使用閑置停車位，必須獲得相應區域所屬物業公司的同意。本著人性化處置的態度，各方可以通過協調商討方案。

　　如今，除了地下車庫閑置停車位外，開發商方面提出了新的方案，在屬地執法管理部門指導下，毗鄰小區華鵬路一側的停車位有望增加至200個，一旦實施，現有停車矛盾可很大程度得到緩解。而該規劃方案已上報主管部門，只是仍需要時間審批。

　　記者：戴天驕