河北省副省長:京津冀協同發展 河北首先受益
2016-03-23 14:47:00 來源：人民網
人民網北京3月23日電（記者 楊迪）3月22日，博鰲亞洲論壇2016年年會在海南博鰲召開。在“京津冀一體化：眾行以致遠”分論壇上，河北省副省長張杰輝表示，京津冀協同發展，河北首先是受益的。
張杰輝表示，河北在京津冀協同發展當中的定位是三個，第一是協同，河北的發展水平與北京、與天津不協同，河北要補短板。第二是河北要承接北京非首都功能的疏解。第三是北京作為首都，河北作為“護城河”，有義務也應該為北京做好服務。
張杰輝稱，自從2014年提出京津冀協同發展這個戰略以來，北京向河北輸出了非首都功能的產業，具體包括企業和項目6000多個，河北確實從中受益了。但輸出來的產業大家都會有一個問題，是不是北京不喜歡的產業，北京不要的產業，或者有一定污染的產業到了河北？其實不是的，比如最典型的項目和企業就是北京現代的第四工廠正式落戶河北滄州。2015年4月3日動工，規模是30萬輛整車，20萬臺發動機，總投資120億，今年6月第一輛現代汽車將下線，10月30萬輛整個項目就會基本建成，實現量產。
另外，河北與北京攜手舉辦2022年冬奧會，這個在去年的7月31日已經申辦成功，應該說是在京津冀協同發展的大背景下實現的，這不僅僅是轉移了、疏解了首都的非首都功能，同時也把冰雪運動整個擴展到華北地區。張杰輝表示，所以說京津冀協同發展，河北首先是受益的，下一步我們自己要有所作為，有些地方要有所突破。
編輯：李江雪
關鍵詞：京津冀;協同發展;護城河;首都功能;副省長;疏解;發動機;量產;短板;冰雪運動
京津冀協同發展戰略實施兩年來，“軌道上的京津冀”率先突破，津保、津秦等5條鐵路相繼通車，初步形成了京津冀“一小時通勤圈”。此外，京津冀大交通圈的形成還打通了西北、華東、華南方向的鐵路大動脈，帶動了京津冀的區域經濟協同發展。
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