2月7號(hào)晚上11點(diǎn)50分，一趟G4338次列車(chē)從上海虹橋站始發(fā)，在“跨越”零點(diǎn)之后進(jìn)行夜間運(yùn)行。全程運(yùn)行六個(gè)小時(shí)，在2月8號(hào)凌晨5點(diǎn)50分到達(dá)了西安北站。今年春運(yùn)期間，這種開(kāi)行方式被稱(chēng)為“紅眼”高鐵。

　　以前很多人都疑惑“高鐵為什么夜間不開(kāi)行？”這是因?yàn)橐归g是高速鐵路列車(chē)入庫(kù)檢修的時(shí)間。而夜間高鐵則是鐵路部門(mén)利用夜間檢修時(shí)間加開(kāi)的跨夜高鐵，是鐵路部門(mén)爭(zhēng)分奪秒增加運(yùn)能，助力春運(yùn)的體現(xiàn)。春運(yùn)期間，在白天運(yùn)力已趨飽和的基礎(chǔ)上，適時(shí)開(kāi)行夜行高鐵，也是鐵路最大化提升運(yùn)力，打開(kāi)春運(yùn)服務(wù)新格局的有效措施。

　　高鐵的誕生與發(fā)展，讓游子們和家鄉(xiāng)的距離不再遙遠(yuǎn)，一張車(chē)票，寄托著對(duì)歸鄉(xiāng)的期盼與喜悅。為迎接春運(yùn)，鐵路運(yùn)輸部門(mén)也會(huì)增加運(yùn)行高鐵數(shù)量以承載巨大的客流，但隨之而來(lái)的是高鐵列車(chē)運(yùn)營(yíng)維護(hù)和整個(gè)鐵路系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)壓力成倍增長(zhǎng)。

　　對(duì)于喜歡高鐵出行的人們來(lái)說(shuō)，夜間高鐵無(wú)疑是一走心之舉，春運(yùn)期間密集發(fā)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)極大的緩解了運(yùn)輸緊張的狀況，為旅客提供了便利、整潔舒適的車(chē)廂環(huán)境也帶來(lái)了更好的旅行體驗(yàn)。而對(duì)于整個(gè)高鐵線路來(lái)說(shuō)，夜間高鐵也是一個(gè)極有意義的補(bǔ)充。不可忽略的是，在夜間高鐵開(kāi)行的背后，溫暖旅客一路行程的，還有鐵路部門(mén)夜以繼日的工作。每年在春運(yùn)運(yùn)能最緊張的時(shí)候，高鐵最大密度開(kāi)行，夜間檢修任務(wù)也較平時(shí)更繁重。

　　春運(yùn)中每一趟高鐵安全運(yùn)行的背后都伴隨著成千上萬(wàn)鐵路職工的艱辛付出，從黑夜一直到黎明。“黑夜給了我一雙紅色的眼睛，我愿用它來(lái)伴你同行”，這就是“紅眼”高鐵的服務(wù)理念，也是鐵路部門(mén)一直以來(lái)的服務(wù)宗旨。今年春運(yùn)，回家的路必將更平安、更有序、更溫馨，春節(jié)的萬(wàn)家燈火也必將更璀璨、更祥和、更美好。（央廣評(píng)論員 劉濤）