共享單車在全國(guó)各大城市如雨后春筍般地出現(xiàn)已經(jīng)有一段時(shí)間，可以說它的成功在于理念的創(chuàng)新以及針對(duì)“城市病”的對(duì)癥下藥，是共享經(jīng)濟(jì)的成功范例。

　　以筆者生活的沈陽(yáng)為例，到目前為止，沈陽(yáng)地區(qū)共享單車總量已超過4萬輛，日均騎行次數(shù)達(dá)25萬次，累計(jì)注冊(cè)用戶已達(dá)到50萬人。為解決“最后一公里”出行難題，2017年年初，首批7000輛共享單車陸續(xù)投放在沈陽(yáng)街頭，與此前在沈試水的公共自行車相比，共享單車實(shí)現(xiàn)了無樁停放，掃碼解鎖騎行，隨取隨騎，簡(jiǎn)單便捷。幾個(gè)月過去了，小綠車的身影在街頭巷尾不時(shí)可見，已逐漸融入沈陽(yáng)人的日常生活。

　　很多體驗(yàn)過共享單車的人最大的感受就是時(shí)尚方便快捷。首先人們?cè)谌粘；顒?dòng)周圍很容易可以根據(jù)搜索提示找到它的身影，另外它的騎行價(jià)格低廉，對(duì)于走路距離較遠(yuǎn)，打車起價(jià)費(fèi)不劃算的長(zhǎng)度，騎上共享單車無疑是最理想的選擇。在單車上感受城市清爽的風(fēng)，笑看蝸行在馬路上形形色色的汽車，似乎能夠讓人找回童年時(shí)騎腳踏單車上學(xué)的快樂。共享單車的普及可以讓騎行者和整個(gè)擁擠的城市都變得年輕起來。

　　然而，共享單車打破了獨(dú)有的傳統(tǒng)，這對(duì)于城市人們的素質(zhì)也是一種考驗(yàn)。共享單車投放僅幾個(gè)月人為惡意破壞單車的情況就屢見不鮮。很多人為了方便給共享單車上了自家的鎖，想把它變?yōu)楠?dú)享，更有甚者惡意拆掉車的鞍座、踏板以及車梯子，并且隨意放置。地鐵口是共享單車最為集中的地方，因?yàn)樗�是很多乘地鐵上班的最好換乘工具，在沈陽(yáng)的很多地鐵口可以看到不少被破壞的單車大量疊放丟棄在馬路邊，這也恰恰是整座城市的創(chuàng)傷。共享單車之所以能夠被人們認(rèn)可，是它綠色共享的存在本質(zhì)，人們都喜歡方便獲得幫助，但對(duì)于共享精神的體現(xiàn)每個(gè)人卻有著自己的看法和做法。

　　問過一些朋友，他們對(duì)于交納押金成為共享單車的使用者有著自己的擔(dān)心。其中最大的顧慮就是共享單車在這座城市能夠生存多久，是由于人們開放互通的心讓共享單車越來越受歡迎，還是隨著大家方便用來，過后不管的一私己欲，讓單車傷痕累累逐漸淡出人們的視野和生活，這對(duì)于整個(gè)城市的發(fā)展來講是一個(gè)真真實(shí)實(shí)的挑戰(zhàn)。（央廣評(píng)論員：徐志強(qiáng)）