喜歡在網上“淘寶”的網友們常常會看到這樣一句話：親，全國包郵（不包括新疆……）。對此，生活在新疆的朋友們都期待著有朝一日“到新疆也包郵”。

　　近日，隨著蘭新鐵路第二雙線(新疆段)啟動聯調聯試，標志著新疆首條高鐵開通進入倒計時。而新疆首條高鐵開通后，烏魯木齊到蘭州的時間將由16小時縮短至9小時左右。這將打破礦產、棉花、瓜果運輸瓶頸，降低旅客進疆成本，也拉近了現實與夢想間的距離，預示著“到新疆也包郵”不再遙遠。

　　早在1959年，蘭新鐵路便通車到哈密，可50多年過去，新疆和內地仍舊是“千里一線牽”。交通的不便制約著當地經濟的發展，也給當地人們的生活和出行帶來諸多不便。一份小小的包裹，包郵與否相差的或許只是十幾塊錢，然而這反映的卻是這些年來，進疆交通、物流發展所存在的尷尬。

　　交通上的不便不僅影響到外面的物資進疆和新疆豐富的資源礦產、水果特產外運，也影響到新疆豐富旅游資源的開發和產出，對整體經濟的影響更是無法估量。

　　隨著蘭新鐵路第二雙線(新疆段)啟動聯調聯試，新疆鐵路交通“千里一線牽”的現狀，將隨著高鐵的開通發生根本性的改觀。

　　李克強總理曾說：西部鐵路開發意義重大，這不僅是人民翹首以盼，更有利中西部接收東部產業轉移；鐵路建設對扶貧、產業發展意義大，西部發展是中國最大的回旋余地所在，西部發展起來，拉動了就業，國家的就業就更有希望。

　　高鐵入疆正是在西部鐵路開發的大背景下，極具戰略意義的重要里程碑。

　　現在的蘭新鐵路有著光榮的歷史，它在開發西北地區的物產資源，發展經濟，加強民族團結，以及鞏固國防等方面具有無法替代的作用。而蘭新高鐵的建設將帶著沿線百姓的夢想再次騰飛。

　　高鐵將烏魯木齊到蘭州的時間將由16小時縮短至9小時左右，更將新疆到北京、上海、廣州的運行時間將壓縮到現在的四分之一，有望實現夕發朝至。且高鐵對沿線地區經濟、文化、旅游等產業的推動作用是不可估量的，高鐵正式開通后，現有的蘭新鐵路復線將以貨運為主，輸送能力將達到每年4億噸以上，這對沿線經濟發展的貢獻同樣令人期待。

　　加快中西部鐵路的建設和發展，已不僅僅是一句口號，而是當前正在全力推進的國家戰略。鐵路應該成為中西部地區脫貧致富，推進城鎮化建設，調整產業結構，穩增長、促改革、惠民生的“火車頭”。期待網購時早一日聽到：親，到新疆也包郵哦！

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