央廣網(wǎng)武漢1月5日消息（記者左艾甫 通訊員潘熠 孫呈）5日，記者從湖北機(jī)場集團(tuán)了解到，隨著1月4日上午7時50分國航CA8219、東航MU2545航班同時從東西跑道“比翼雙飛”，標(biāo)志著武漢天河機(jī)場雙跑道獨立離場運行模式正式實施，機(jī)場整體運行效率將進(jìn)一步提升。
據(jù)介紹，武漢天河機(jī)場第二跑道投運以來，由于航線最低間隔的安全要求，一直采用“一起一降”的雙跑道隔離運行模式，隨著航班量快速增長，單跑道離場容量已趨近飽和，該模式已不能滿足武漢天河機(jī)場發(fā)展的需求。隨著技術(shù)的發(fā)展，離場程序的優(yōu)化，在滿足安全的前提下，民航局在各地逐步實施了“雙跑道”獨立模式，兩條跑道同時起降飛機(jī)，相互之間互不影響，整體運行更為高效，“跑道頭飛機(jī)排隊等待起飛”的情況將進(jìn)一步減少。
在民航湖北空管分局的統(tǒng)一組織下，武漢天河機(jī)場分三階段實施了雙跑道獨立離場運行各項工作，一是提前組織對機(jī)場地面滑行程序進(jìn)行優(yōu)化，更新升級機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備設(shè)施，合理安排機(jī)位停放，做好信息對接傳遞；二是逐步實施航班間距縮短，自12月31日起將進(jìn)港航空器落地間隔由6公里縮小至5.6公里，自1月4日起試運行雙跑道同時起飛、單跑道落地模式；三是待運行一段時間后，天河機(jī)場將研究實施雙跑道獨立平行進(jìn)近方案。
據(jù)了解，機(jī)場運行效率提高，意味著航班正常率的提升，也意味著機(jī)場承載量的將進(jìn)一步提升。2020年初因新冠肺炎疫情，武漢天河機(jī)場航班量受較大影響，隨著全國疫情得到有效控制，武漢機(jī)場航班量在下半年得到穩(wěn)步回升，逐步恢復(fù)至疫情前航班量峰值。2020年12月30日，武漢天河機(jī)場獲民航局批復(fù)，航班高峰小時容量標(biāo)準(zhǔn)由39架次提升為42架次，預(yù)期2021年武漢天河機(jī)場航班量將進(jìn)一步得到增長。
