央廣網(wǎng)南寧12月28日消息（記者許大為 通訊員宋斯麗 李竺林）26日凌晨3時(shí)，焦柳鐵路柳州南站至懷化西站間通行電力機(jī)車，這標(biāo)志著運(yùn)行40多年的焦柳鐵路正式告別內(nèi)燃機(jī)車牽引，全線實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)營(yíng)。

　　焦柳鐵路北起河南焦作，南至廣西柳州，全長(zhǎng)1636.3公里，為國(guó)家I級(jí)客貨共線鐵路，也是連接我國(guó)華北、中南、西南地區(qū)的交通干線。1978年焦柳鐵路建成，結(jié)束了桂北地區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史，讓交通不便的三江侗族自治縣、融水苗族自治縣等少數(shù)民族聚居區(qū)的民眾出行更便利。

　　近年來(lái)，焦柳鐵路的運(yùn)輸需求逐年增長(zhǎng)，該線懷化至柳州段作為全線唯一的非電氣化區(qū)段，一直由牽引能力較低的內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行，無(wú)法滿足運(yùn)輸需要。2017年12月，焦柳鐵路懷化至柳州區(qū)段電氣化改造工程啟動(dòng)，主體工程包括接觸網(wǎng)改造、新建變電所、機(jī)車轉(zhuǎn)型等項(xiàng)目。改造工程歷時(shí)3年，2020年9月30日完成焦柳鐵路電氣化改造并分時(shí)分段逐步通行電力機(jī)車，12月26日全線實(shí)現(xiàn)電氣化。

　　焦柳鐵路全線實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)營(yíng)后，往返懷化至柳州的貨物列車運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)將壓縮90分鐘，年貨運(yùn)牽引能力增加約2000萬(wàn)噸，運(yùn)輸能力提高25%。內(nèi)燃機(jī)車被電力機(jī)車完全替代，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省燃油約5.14萬(wàn)噸，大幅減少二氧化碳、二氧化硫等氣體的排放。同時(shí)，北部灣港口集疏運(yùn)通道能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，大量物資可以更快捷地從廣西北部灣港口經(jīng)焦柳鐵路運(yùn)往國(guó)內(nèi)中西部地區(qū)，促進(jìn)中西部地區(qū)與北部灣地區(qū)的客貨流通。