黃茅�？绾Ｍǖ篮Ｉ蠗�橋（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　央廣網(wǎng)廣州12月18日消息（記者郭翔宇 通訊員粵交集宣 岳路建 韓冬冬 鐘維�。┯浾邚膹V東交通集團獲悉，黃茅�？绾Ｍǖ理椖恐魉�首根樁基日前順利開鉆，吹響了項目今冬明春旱季大干快上的“沖鋒號”，項目進(jìn)入主體工程全面施工階段。

　　12月16日當(dāng)天，黃茅�？绾Ｍǖ理椖颗e行了土建施工合同段簽約儀式，并在江門側(cè)海上施工平臺召開今冬明春旱季大干動員會。隨后，項目主塔首個直徑3.3米、長28米、重達(dá)60噸的鋼護(hù)筒被大型振動錘穩(wěn)穩(wěn)打入海中，開啟了主體工程全面施工的新征程。

　　黃茅�？绾Ｍǖ理椖科鹩谥楹Ｊ懈邫诟蹍^(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于臺山市斗山鎮(zhèn)。全長約31公里，其中跨海段約14公里，采用雙向六車道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)超大斜拉橋2座，中、長隧道各1座，互通立交4處。其中黃茅海大橋跨徑720米，建成后將成為世界最大跨徑三塔斜拉橋。

　　超級工程有超級難度。黃茅海項目工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大、軟基處理多、隧道地質(zhì)條件差，要建成世界最大跨徑三塔斜拉橋，就要跨越交叉航道，直面臺風(fēng)高發(fā)等難題，這對項目的施工組織、協(xié)調(diào)管理、安全風(fēng)險管控等方面提出了更高要求。

　　為此，黃茅�？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅闻朔疟硎荆骸绊椖繉⒁浴�建世界一流跨海通道，創(chuàng)百年平安品質(zhì)工程’為總體建設(shè)目標(biāo)，從關(guān)鍵工序、科研創(chuàng)新、信息化及智能制造等方面下功夫，全力推動項目高質(zhì)量建設(shè)�！�

　　為了攻克難關(guān)，加快推動黃茅�？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)，建設(shè)者們充分發(fā)揮“闖”的精神、“創(chuàng)”的勁頭、“干”的作風(fēng)，僅用一年的時間，完成了初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、6月開工、年底主墩開鉆等四項關(guān)鍵工作，提前1個月完成近13公里長的海上棧橋施工，超額完成年度投資，為關(guān)鍵工程的推進(jìn)打下堅實基礎(chǔ)。

　　黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區(qū)東西兩岸互聯(lián)互通的重要支撐，是港珠澳大橋的西延線。建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區(qū)跨�？缃�通道群，助力大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。

　　目前，項目建設(shè)進(jìn)展順利，鋼筋加工場、拌合站、路基清表、隧道洞口施工等已同步開始建設(shè)，預(yù)計明年上半年完成大型臨時工程建設(shè)、全線樁基開鉆和隧道進(jìn)洞等工作，項目計劃2024年建成通車。