央廣網(wǎng)上海11月17日消息（記者吳善陽(yáng)）由上海市寶山區(qū)政府重大工程建設(shè)項(xiàng)目管理中心建設(shè)管理、隧道股份上海路橋承建的陸翔路-祁連山路貫通工程Ⅱ標(biāo)矩形頂管機(jī)今天順利到達(dá)接收井，實(shí)現(xiàn)西線結(jié)構(gòu)貫通，標(biāo)志著世界單次頂進(jìn)距離最長(zhǎng)、超大矩形斷面的頂管工程實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

　　陸翔路-祁連山路貫通工程是一項(xiàng)連通寶山、普陀、長(zhǎng)寧三區(qū)的市級(jí)重大工程項(xiàng)目，向南連接淞虹路，連通羅店大居、顧村大居和南大重點(diǎn)轉(zhuǎn)型地區(qū)，是寶山區(qū)規(guī)劃中“十縱十六橫”網(wǎng)絡(luò)的骨干路網(wǎng)體系的重要一環(huán)，也是上海市域范圍內(nèi)一條重要的南北向通道。該工程采用“南橋北隧”方案，上跨蕰藻浜橋，下穿S20外環(huán)線及顧村公園。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善寶山區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效緩解滬太路交通壓力。

　　目前，東西線正在進(jìn)行地道明挖暗埋段及敞開段結(jié)構(gòu)施工，東線已經(jīng)開始頂管電纜橋架安裝，地下通道雛形初現(xiàn)。未來(lái)將開展地道連接段和敞開段施工，并進(jìn)行地道安裝和排水工作。據(jù)悉，北段地道計(jì)劃于2021年6月開放交通。

　　據(jù)施工方介紹，超長(zhǎng)頂管施工，頂進(jìn)距離越長(zhǎng)，遇到的阻力成倍增加，而在國(guó)內(nèi)同類型矩形頂管施工中，陸翔路-祁連山路貫通工程的頂管段長(zhǎng)度達(dá)445米，沒有可借鑒的案例。此外，寬9.9米、高8.15米的斷面尺寸，在國(guó)內(nèi)矩形頂管施工領(lǐng)域里算是數(shù)一數(shù)二。難度更大的是，要控制這個(gè)近三層樓高的“龐然大物”在上海城區(qū)地下深處連續(xù)穿梭，頂進(jìn)的精準(zhǔn)度必須控制在厘米級(jí)。

　　面對(duì)全新的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嘗試自主研發(fā)了矩形頂管自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，嚴(yán)格控制軸線變形和偏轉(zhuǎn)，把施工精度控制在毫米級(jí)。此外，施工方式也“隱藏”了不少巧思，比如，自動(dòng)注漿系統(tǒng)、稀漿和厚漿的科學(xué)配比有效控制了環(huán)境變形和隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；泥水轉(zhuǎn)換和泥水分離設(shè)備提高了頂管出土效率和頂進(jìn)速度；管節(jié)間曲螺栓連接保證了頂管隧道的整體性等等。新系統(tǒng)、新技術(shù)的應(yīng)用，不僅逐個(gè)擊破了施工瓶頸，確保了工程的順利貫通，也使得超大斷面、超長(zhǎng)頂進(jìn)距離的矩形頂管施工取得了重大突破。