央廣網(wǎng)蚌埠11月11日消息（記者劉軍 通訊員仝迎輝 林婕）11月10日，隨著跨京滬鐵路500千伏超高壓線(xiàn)路最后一組絕緣網(wǎng)跨越架拆除完畢，水蚌鐵路電氣化改造改線(xiàn)控制性工程---高等級(jí)電力線(xiàn)路全部完成遷改，為開(kāi)辟架梁及路基鋪設(shè)通道創(chuàng)造了條件。
據(jù)了解，此次遷改線(xiàn)路區(qū)域位于水蚌鐵路（蚌埠段）改線(xiàn)工程南段，共涉及高等級(jí)電力線(xiàn)路9處，其中500千伏2處，220千伏7處，均需同時(shí)停電展開(kāi)施工。遷改涉及的500千伏線(xiàn)路是途徑安徽、浙江至上海、華東地區(qū)的主輸電通道，影響蚌埠市二分之一、固鎮(zhèn)和五河縣兩個(gè)縣區(qū)以及周邊阜陽(yáng)市、滁州市近三分之一供電負(fù)荷。其中的220千伏鳳李2CQ6線(xiàn)，是京滬高鐵李樓牽引所備用電源供電線(xiàn)路，長(zhǎng)時(shí)間停電，不但造成京滬高鐵李樓牽引變電所變?yōu)閱坞娫催\(yùn)行，還會(huì)對(duì)京滬高鐵可靠運(yùn)行產(chǎn)生不小的壓力。
同時(shí)，此次遷改的部分線(xiàn)路不僅與新建水蚌鐵路反復(fù)交跨2次，還與南北鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈京滬鐵路和附近居民小區(qū)交叉重疊，施工過(guò)程中既要保證倒塔距離、架空高度和獨(dú)立耐張段，又要兼顧220千伏、500千伏線(xiàn)路最低弧垂之間安全距離，加之500千伏電力線(xiàn)路，國(guó)家電網(wǎng)一年只有一次停電計(jì)劃，施工難度和安全壓力巨大。
為確保在最短時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部反復(fù)與鐵路局、供電公司等相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，最終明確了采取將禹會(huì)變電站區(qū)域1處500千伏、7處220千伏平移到新建水蚌鐵路外側(cè)，500千伏雙回路線(xiàn)路在鐵路南側(cè)拉出新路徑，新增轉(zhuǎn)角塔抬高，220千伏采用新路徑，整體取直下穿500千伏再跨越的施工方案。不但減少了電力線(xiàn)路與鐵路的交跨次數(shù)，降低了交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，還極大壓縮了停電時(shí)間。
中鐵一局水蚌鐵路（蚌埠段）改線(xiàn)電氣化改造工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李紅濤：“由于此次遷改的線(xiàn)路橫跨多條鐵路線(xiàn)、公路線(xiàn)、地方電力線(xiàn)路及居民區(qū)，為了保證工程按期安全完成，我們優(yōu)化資源配置、加強(qiáng)投入，先后搭建絕緣性能好的毛竹跨越架13組22個(gè)，總體積約73624m3,其中最大跨越架長(zhǎng)度達(dá)到了60米。施工過(guò)程中，我們組建了11個(gè)支作業(yè)隊(duì)，300余名施工技術(shù)人員同時(shí)在多個(gè)區(qū)域，利用無(wú)人機(jī)等現(xiàn)代化新型設(shè)備展開(kāi)施工，最終提前3天完成遷改任務(wù)。”
除了此次遷改外，施工單位中鐵一局還負(fù)責(zé)被譽(yù)為“鐵路心臟搭橋手術(shù)”的電氣化改造工程施工任務(wù)，需要利用列車(chē)停運(yùn)的“天窗點(diǎn)”時(shí)間對(duì)包括通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等“四電”系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，技術(shù)難度大、交叉作業(yè)多，施工組織難度大，加之疫情影響，對(duì)施工技術(shù)及施工人員的意志力、管理能力是極大的考驗(yàn)。截止目前，整個(gè)“四電”改造工程有序推進(jìn)，已完成整體施工任務(wù)的90%,剩余工程正在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。
據(jù)悉，水蚌鐵路（蚌埠段）改線(xiàn)工程自蚌埠東站引出、走行于蚌埠市域東南側(cè)邊界，接軌于既有水蚌線(xiàn)姜橋至劉府站區(qū)間。新建線(xiàn)路全長(zhǎng)27.755正線(xiàn)公里，其中下行疏解線(xiàn)長(zhǎng)4.618公里，是蚌埠地區(qū)聯(lián)通京滬鐵路，溝通蘇浙滬地區(qū)，打通京滬鐵路與華東地區(qū)第二運(yùn)輸通道的重要組成部分。鐵路外遷后，將解決蚌埠市因鐵路線(xiàn)而東西兩區(qū)分割的現(xiàn)狀，進(jìn)而優(yōu)化城市布局、提升城市品位和形象，更將改變城市發(fā)展環(huán)境，使交通樞紐優(yōu)勢(shì)更加凸顯，提高物流、人流和輻射能力。
