央廣網(wǎng)貴陽12月19日消息（記者孟海）已經(jīng)于12月16日全線正式開通運行的成都至貴陽的成貴高鐵被譽為世界第一條山區(qū)高速鐵路。從四川盆地到云貴高原，從200米海拔爬升至2000米以上，途經(jīng)煤礦采空區(qū)、天然氣地段、巖溶，全線經(jīng)過的10多條高瓦斯煤礦帶上，密布著340多個煤礦。復(fù)雜的地質(zhì)地形，成了成貴高鐵超8成的隧道比。

　　據(jù)介紹，成貴高鐵工程在攻克技術(shù)難關(guān)中創(chuàng)造了3個“首次”：首次在高鐵隧道溶洞頂板采用低預(yù)應(yīng)力全黏結(jié)性錨索結(jié)構(gòu)，使溶洞頂板更加穩(wěn)定；首次在隧道溶洞堆積體和回填體地層之中修建大斷面襯砌結(jié)構(gòu)，在松散渣體內(nèi)修建了約8層樓高的大斷面隧道結(jié)構(gòu)，開創(chuàng)了在復(fù)雜地質(zhì)條件下修建隧道的新方法；首次對高鐵隧道處理采用在運營期間進行補償注漿控制總沉降量和差異沉降量的措施，在隧道內(nèi)預(yù)留了條件，可隨時根據(jù)沉降情況，進行補償加固，確保了隧道在運營期間的安全。

　　此外，在攻克地質(zhì)工程難題的同時，成貴高鐵高標(biāo)準(zhǔn)踐行“環(huán)保優(yōu)先”。成貴高鐵也被贊譽為中國首條綠色山區(qū)鐵路，在綠色生態(tài)保障、自然環(huán)境保護和防控水土流失等方面均體現(xiàn)了綠色環(huán)保的設(shè)計理念。比如在規(guī)劃設(shè)計階段，盡可能避讓自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園等特殊保護區(qū)域，對于實在繞避不了的區(qū)域采取“以橋代路、以隧代路”的工程措施。