央廣網(wǎng)襄陽9月29日消息（記者張晶 通訊員徐倩）9月28日清晨6點(diǎn)30分，世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路正式開通運(yùn)營。28日夜間22點(diǎn)21分，從內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉南始發(fā)的第一輛萬噸列車71001正式抵達(dá)襄州北站。

　　據(jù)了解，浩吉鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯浩勒?qǐng)?bào)吉南站，終至江西吉安，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省區(qū)，線路全長1813.544公里，規(guī)劃年輸送能力超過2億噸，是國家“北煤南運(yùn)”新的戰(zhàn)略大通道。而襄州北站，則是這條鐵路線上最大的車站，共有19股道，124個(gè)道岔，接觸網(wǎng)75條公里，試電工程施工量是普通站點(diǎn)的八倍左右。

　　浩吉鐵路承擔(dān)的煤炭供應(yīng)主要來自內(nèi)蒙古呼吉爾特、寧東、翰林等地，相當(dāng)于把一座巨大的“煤山”搬到襄陽。而這些煤炭從襄陽編組分解后，抵達(dá)江陵煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)儲(chǔ)配基地，通過長江黃金水道轉(zhuǎn)運(yùn)至各地。28日晚上6點(diǎn)50分，為迎接第一輛萬噸列車的順利到站分解，襄州北站的工作人員們，在信號(hào)樓內(nèi)進(jìn)行著緊鑼密鼓的演練。

　　浩吉鐵路的重載列車一次能拉1萬噸貨，每列車將可以替代30噸的載貨汽車320多輛。襄州北站負(fù)責(zé)人聶海平介紹，浩吉鐵路之所以能夠承重萬噸列車，取決于它的鐵軌設(shè)計(jì)，這里使用的是承重量為60公斤／米的重型鋼軌，也是目前國內(nèi)承重級(jí)別最高的軌道。此外，浩吉鐵路還運(yùn)用智能綜合調(diào)度、智能牽引供電、基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維、融合北斗的工務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測、智能大腦平臺(tái)、綜合安全大數(shù)據(jù)等，實(shí)現(xiàn)了我國貨運(yùn)鐵路綜合智能化技術(shù)的多項(xiàng)突破。

　　9月28日晚上22點(diǎn)21分，伴隨著一陣陣轟鳴聲，浩吉鐵路首列萬噸載重列車71001次正緩緩駛?cè)胂逯荼闭�。記者在現(xiàn)場看到，全長105節(jié)的列車被分解成約5000噸的兩部分，一部分為54節(jié)，一部分為51節(jié)。第一部分開行的54節(jié)車廂通過襄州北站進(jìn)行分流，運(yùn)往江陵，第二部分51節(jié)原地待令。

　　如果說，風(fēng)馳電掣的高鐵讓中國鐵路進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，那么綿延千里的浩吉鐵路，則以一次載貨萬噸的“洪荒之力”，引領(lǐng)中國鐵路進(jìn)入“新重載時(shí)代”。浩吉鐵路的開通，改變了華中地區(qū)煤炭運(yùn)輸由西向東再經(jīng)過海運(yùn)江運(yùn)才能到達(dá)華中地區(qū)的狀況，強(qiáng)化了襄陽貨運(yùn)樞紐地位，助力襄陽打造湖北乃至華中地區(qū)煤炭儲(chǔ)運(yùn)和集散交易中心。