央廣網(wǎng)天津9月29日消息（記者陳慶濱 通訊員劉慧 孫陽）9月26日，上午10:43，遠達公司的司機李師傅駕駛著一輛集裝箱車來到天津港集裝箱碼頭有限公司主進閘口，集裝箱里裝載的是即將出口到韓國的機械配件。只聽“嘀”的一聲，智能卡口系統(tǒng)自動識別并采集集裝箱號、車牌照號等信息，與海關(guān)監(jiān)管指令進行對碰后，打印出一張碼頭作業(yè)單，顯示“海關(guān)布控箱，請到查驗場地作業(yè)！”這一切僅用了不到一分鐘的時間，所應(yīng)用的是天津海關(guān)與天津港集團共同打造的自動化閘口智能識別自動分撥系統(tǒng)。

　　李師傅依據(jù)指令，按照碼頭沿途指示牌到達順勢機檢查驗場地，工作人員在核對信息、講解規(guī)程后，李師傅便駕駛著貨車通過H986機檢設(shè)備，進行非侵入式圖像掃描檢查。等待機檢分析研判后，在上午10:57，李師傅順利通關(guān)，完成了出口機檢查驗流程駛向落箱位置，這一次海關(guān)查驗全程僅用時14分鐘。

　　這是一票普通出口貨物在碼頭順勢機檢查驗流程的縮影。天津新港海關(guān)孫科長介紹：“據(jù)我們實地調(diào)研測算，司機進入卡口到順勢機檢完成后正常通關(guān)，平均用時為20分鐘。如果是以前，貨物要先集港落箱，命中機檢布控指令的提離碼頭進行機檢查驗，通關(guān)放行后再進行二次集港，這個時間平均達到了6小時，也就是說，采用順勢機檢的模式每個集裝箱可節(jié)約5小時40多分鐘的時間成本，同時也避免了重復(fù)提箱、集港、搬倒、轉(zhuǎn)運的操作頻次”。

　　天津港是輻射“三北”的重要水路交通樞紐，是京津冀地區(qū)最主要的出海通道，打造世界一流的“智慧港口”、“綠色港口”是發(fā)展的必然選擇。作為口岸重要監(jiān)管部門之一，天津海關(guān)務(wù)實推動順勢監(jiān)管，提升海關(guān)查驗作業(yè)效率，通過將查驗信息嵌入港務(wù)作業(yè)系統(tǒng)，實施卡口智能分撥，碼頭集港驗放，助力港口智能化。

　　今年以來，天津海關(guān)認(rèn)真落實推動“智慧港口、綠色港口”建設(shè)要求，制定《天津海運口岸進出口貨物物流通關(guān)改革實施方案》，以北疆港區(qū)集裝箱碼頭擴展區(qū)域整合為契機，落實海關(guān)“順勢、嵌入式”物流監(jiān)管理念，實現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管數(shù)據(jù)和港區(qū)物流數(shù)據(jù)信息共享；推動建設(shè)智慧碼頭、智慧卡口，實現(xiàn)出口查驗貨物卡口驗證智能分撥。新港海關(guān)工作人員介紹，“順勢機檢”，即依托“雙閘口通道”智能管理模式，自動觸發(fā)查驗信息，將海關(guān)布控信息內(nèi)嵌到港口作業(yè)流程指令中，實現(xiàn)卡口智能分撥查驗功能。出口貨物進入碼頭公司閘口時，閘口自動識別海關(guān)監(jiān)管信息，提示布控查驗貨物車輛依據(jù)查驗通知自行前往碼頭查驗場地，進行順勢機檢查驗；提示放行貨物直接按照港務(wù)作業(yè)系統(tǒng)指令作業(yè)，壓縮貨物、船舶在港等待周期。

　　據(jù)統(tǒng)計，從6月19日開始實施三個月以來，從東突堤碼頭區(qū)域出口貨物自動識別并執(zhí)行順勢機檢查驗400余標(biāo)箱，為企業(yè)節(jié)約通關(guān)時長超過2000小時。