央廣網(wǎng)長沙2月16日消息（記者鄧文輝 通訊員王瑋）2月15日，記者到全國春運重鎮(zhèn)廣州南站采訪發(fā)現(xiàn)，車站“客多不擠”“車多不亂”，儼然一副春運“清明上河圖”，一樓、二樓返程旅客依次排隊檢票通過，三樓東西雙向數(shù)十個安檢口同時開放，旅客有序將大小行李通過安檢機檢測，藍色大屏幕上循環(huán)滾動顯示當日出發(fā)的所有車次，偌大的候車室有條不紊地送走一批批南來北往的旅客。
統(tǒng)計顯示，廣州南站節(jié)前運客331.2萬人，日均22.1萬人，節(jié)后日均發(fā)送旅客16.4萬�！皬V州南站節(jié)前節(jié)后客流發(fā)送量相對均衡，并未出現(xiàn)大起大落現(xiàn)象，這也是今年春運的一個新現(xiàn)象�！睆V州南站站長張哲說。
高鐵便利改變出行習慣
隨著去年多條高鐵新線的開通，高鐵網(wǎng)得以不斷織密和延伸，由“四橫四縱”向“八橫八縱”邁進。往日普鐵幾十個小時的車程，如今縮短至幾個小時；以前幾個小時的車程，現(xiàn)在縮短至幾十分鐘。
出行往來的便利不僅轉變了回家過年的傳統(tǒng)觀念，而且催生“旅游過年”潮。大數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)期間，外出探親訪友旅客人數(shù)占出行總數(shù)比例的78%。最適合旅游休閑的高鐵客流也就在現(xiàn)有基礎上進一步被激發(fā)。
高鐵的超強便利性和出行效率，潛移默化地改變著人們出行習慣。今年春運，北京、上海、廣州、深圳等一線城市高鐵站普遍呈現(xiàn)節(jié)前節(jié)后“雙向客流”均衡常態(tài)。
記者在廣州南站看到出發(fā)候車大廳幾乎坐滿了旅客，即將乘坐廣州南站開往武漢的G1110次列車的旅客林老先生跟老伴兒趁著春節(jié)來看兒女，“自從高鐵開通后，每一年初三后都會南下廣州走一走，等孩子們都開始上班了，我們就回武漢老家”。
“前兩年是我坐高鐵回家過年，現(xiàn)在高鐵線增多車次也增多，坐高鐵太方便了，今年就接父母來廣州團聚，讓他們也感受下嶺南文化�！焙蜍囀艺透改阜党痰穆每挖w琦說。
一來一往，高鐵分流旅客逐年增多，“雙城記”“多城記”“鐘擺一族”“候鳥一族”等現(xiàn)象逐年增多，高鐵不僅使時空發(fā)生嬗變、也使得經(jīng)濟生活更加美好。
高鐵發(fā)展改變運力構成
高鐵發(fā)展是鐵路的新增運能。它經(jīng)過了一個由無到有、由單線到網(wǎng)絡的過程。武廣高鐵開通后投入2010年春運，廣州南站當時日均運客3.3萬人，隨后京廣高鐵貫通、廣深港高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵、廣珠城際陸續(xù)開通，使其成為“五龍聚首”地，到今年日均運客22萬人，已經(jīng)翻6倍多。
今年春運，廣鐵集團節(jié)前安排動車組759對，節(jié)后安排779對，都占列車開行總數(shù)6成多。廣州南站�？縿榆嚱M數(shù)量位居全國鐵路各站前列。動車組重聯(lián)、夜間高鐵開行，增加了高鐵運力，節(jié)前運量超廣州站63.6%，極大緩解了廣州站運客壓力，逐漸成為廣州地區(qū)的春運“帶頭大哥”。
據(jù)鐵路部門介紹，今年春運在北京和上海也同樣如此，動車組開行量均超普鐵，運客量也超過普鐵站，北上廣三個春運重鎮(zhèn)的格局重心全部偏向高鐵站，普鐵站轉而成為輔助緩解春運壓力的角色。
“廣州南站、長沙南站、深圳北站等重點城市高鐵車站無論是始發(fā)、終到還是中轉客流均達歷年峰值，高鐵發(fā)展使得春運運力構成出現(xiàn)了根本性的改觀�！睆V鐵集團客運處處長陳建平說。
高鐵組織改變春運風貌
以前，廣州春運呈現(xiàn)節(jié)前發(fā)送旅客多、節(jié)后發(fā)送少的特點，這樣不僅組織壓力大大，而且旅客出行有點囧。
因為高鐵主體地位以及均衡的雙向客流，使得今年廣州春運呈現(xiàn)出一種常態(tài)化的“風平浪靜”。最具春運印記的廣州火車站，不再積壓著密密麻麻的人群，旅客出行不再是“過關斬將”，鐵路運輸組織業(yè)變得更加從容更加有序。
因為高鐵，我國在雞年全面開啟“智慧春運”。廣州南站自動檢票閘機系統(tǒng)、機器人問詢、春運日歷、360度無死角全景導航……
“科技改變了春運，科技是春運雙向客流組織變得淡定了。同時春運還帶著“潮流范”，從進站、候車到上車，讓更多人樂意‘體驗一把’新科技。”廣州南站副站長劉慧說。
與此同時，廣州南站推出的愛心候車專區(qū)、“最后一公里”無縫接駁、公鐵聯(lián)運等服務，讓回家路平順不“囧”。高鐵站“貌是春運形似日�！�，盡管廣州南站節(jié)前節(jié)后客流不減，但整個南站與往常一樣組織有序。
中國春節(jié)·樂享春節(jié)
