央廣網(wǎng)郴州10月28日消息（記者鄧文輝）今天（28日），經(jīng)湖南省人民政府批準(zhǔn)，汝城至郴州高速公路赤石特大橋按相關(guān)規(guī)定完成了各項交工驗收和手續(xù)，正式通車試營運。作為同類型橋梁中世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋，赤石特大橋被譽(yù)為湖南境內(nèi)與矮寨特大懸索橋比肩的“超級工程”，它的順利通車，宣告廈蓉高速公路湖南段全線貫通，湘南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展自此邁入“快車道”。

　　位于郴州市宜章縣赤石鄉(xiāng)的赤石特大橋，設(shè)計為四塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主橋全長1470米，跨越約1500米的大峽谷，具有樁大、孔深、塔多、墩高、大跨徑、高橋面系等特點，其最大樁直徑3.1m、深102.8米，深入地下超過30層樓高，創(chuàng)造了國內(nèi)陸地橋梁樁基施工紀(jì)錄；四個主塔高259.63至286.63米不等，均接近于100層樓高；主跨380米、橋面離地186米，經(jīng)查實，為目前同類型橋梁中世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋。

　　赤石特大橋所屬的汝郴高速公路，地處南嶺山脈與羅霄山脈，地形、地質(zhì)條件極其復(fù)雜，素有“地質(zhì)博物館”之稱，赤石特大橋作為關(guān)鍵控制性工程，因地質(zhì)詳勘，發(fā)現(xiàn)橋位處為漂卵石覆蓋層超巖溶發(fā)育地區(qū)，無法找到橋墩所需的持力層，從而形成重大設(shè)計變更，致使其推后了19個月工期，“四塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”設(shè)計更經(jīng)過9次專家評審才得以通過，并分成2個合同段同步施工。赤石特大橋科技含量高，結(jié)構(gòu)新穎，工程規(guī)模巨大，技術(shù)復(fù)雜，建設(shè)者們在沒有任何可供借鑒的經(jīng)驗和現(xiàn)成工法遵循下，憑著堅強(qiáng)的毅力，不斷攻堅克難，砥礪前行，依靠索塔收腰雙曲線設(shè)計等9大技術(shù)創(chuàng)新，破解一個又一個制約大橋建設(shè)的技術(shù)瓶頸，有效解決漂卵石覆蓋層超巖溶發(fā)育地區(qū)鉆孔灌注樁施工等10大技術(shù)難題，更取得國家專利13項，并獲得多項工法及科技成果獎，為山區(qū)高速公路特大型橋梁建設(shè)提供了極為有益的借鑒。

　　據(jù)悉，汝郴高速公路是國高7918網(wǎng)廈（廈門）蓉（成都）高速湖南段的重要組成，被定位為湖南省通往福建東南沿海地區(qū)的國防戰(zhàn)略要道、連接閩臺與長江上游地區(qū)的核心經(jīng)貿(mào)通道，主線全長112.345公里，橋梁隧道占線路總長的48.5%，全線大部已于2012年12月23日通車。隨著赤石特大橋建成通車，廈蓉高速湖南段實現(xiàn)全線貫通，東西順接汝城、宜章、蘇仙、北湖、嘉禾、新田、寧遠(yuǎn)、道縣等地，由此，湘南與廣東、廣西、貴州、四川、重慶、江西、福建及沿線地區(qū)的運輸時空距離大幅縮短，其經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展融入珠三角、長三角、成渝、贛西、閩臺經(jīng)濟(jì)圈將全面邁入“快車道”。