央廣網(wǎng)長(zhǎng)春10月5日消息（記者劉源源）由中車長(zhǎng)客制造的埃塞俄比亞ＥＲＣ３０輛電氣化鐵路客車，今天開始服役埃塞俄比亞鐵路。這是中國(guó)企業(yè)首次在海外采用全套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建造的第一條現(xiàn)代化鐵路。埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴到吉布提共和國(guó)首都吉布提市的亞吉鐵路通車慶典，今天在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的拉布車站舉行。

　　服務(wù)于亞吉鐵路的這批列車共有硬座、硬臥、軟臥、餐車四種車型。列車車體、轉(zhuǎn)向架由長(zhǎng)客股份制造，內(nèi)裝部分由長(zhǎng)客股份公司子公司－長(zhǎng)客裝備負(fù)責(zé)裝配。車輛外觀以埃塞俄比亞國(guó)旗色為主要元素，采用縱向方向的色帶，以增強(qiáng)車輛的連續(xù)感和統(tǒng)一感，節(jié)奏感和速度感。內(nèi)裝則采用木色墻板為基調(diào)，將車輛內(nèi)部打造成符合當(dāng)?shù)靥厣�的旅行式家庭客廳，既溫馨又厚重，為旅客提供最佳的旅行體驗(yàn)。

　　亞吉鐵路起點(diǎn)位于埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，地處東非高原，素有“非洲屋脊”之稱，海拔約２５００米。而亞吉鐵路的終點(diǎn)是吉布提首都吉布提市，它位于非洲東北部的亞丁灣畔，地面標(biāo)高僅２－１５米。從亞的斯貝巴出發(fā)一路向東，地勢(shì)一路下降，亞吉鐵路也成為非洲地區(qū)落差最大的鐵路。為此，設(shè)計(jì)師重新設(shè)計(jì)了制動(dòng)系統(tǒng)，提高列車制動(dòng)性能，避免了制動(dòng)盤的大量磨耗。

　　高原環(huán)境下列車將面臨超強(qiáng)紫外線的挑戰(zhàn)。這批列車也堪稱“最防曬的鐵路客車”。它采用夾層玻璃，可以“隔離”９０％的紫外線，其他橡膠、電纜等元件也都全部滿足防紫外線最高等級(jí)５級(jí)的要求，以防止高紫外線環(huán)境下部件老化等問(wèn)題。

　　作為港口城市，吉布提市常年面臨惡劣的鹽堿和強(qiáng)降雨氣候環(huán)境。長(zhǎng)客公司針對(duì)性地加強(qiáng)車輛排水和耐鹽堿腐蝕設(shè)計(jì)，不僅設(shè)備防水等級(jí)達(dá)到ＩＰ６５，并且涂裝了具有抗腐蝕性的高強(qiáng)度油漆�？紤]到東非高原氣溫常年在６℃—２８℃，公司將車輛部分側(cè)窗設(shè)計(jì)為活窗結(jié)構(gòu)，在氣溫適中時(shí)可不采用空調(diào)供風(fēng)，而是打開活窗直接通風(fēng)，節(jié)能、環(huán)保。

　　東非高原高溫低濕紫外線強(qiáng)烈，水電短缺，物資匱乏，給售后服務(wù)帶來(lái)了不少難度。長(zhǎng)客股份海外業(yè)務(wù)部市場(chǎng)部駐埃塞俄比亞總代表車強(qiáng)表示：“在高海拔作業(yè)易疲勞，一旦生病，也不容易好。做飯必須使用高壓鍋，不然煮不熟，如果停電，就只能吃面條了。”為解決經(jīng)常性的停水停電，中車長(zhǎng)客在當(dāng)?shù)剞k事處配備了８噸在用的儲(chǔ)水箱以及８噸備用儲(chǔ)水箱，還購(gòu)置發(fā)電機(jī)。埃塞缺乏基本的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)配套，很多工具、耗材需要從國(guó)內(nèi)發(fā)運(yùn)，手續(xù)十分繁瑣、物流費(fèi)用高。埃塞俄比亞當(dāng)?shù)厝艘驗(yàn)樾叛鰡?wèn)題，一年有很多假期，由于生活習(xí)慣不同工作節(jié)拍不一致，這些都需要現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員耐心溝通。

　　這是非洲首條跨國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌電氣化鐵路，也是中國(guó)企業(yè)首次在海外采用全套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建造的第一條現(xiàn)代化鐵路，真正實(shí)現(xiàn)了中國(guó)鐵路從融資、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理，到施工裝備、通信訊號(hào)和電氣化設(shè)備、機(jī)車車輛、運(yùn)營(yíng)維護(hù)，等所有環(huán)節(jié)的全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，被譽(yù)為新時(shí)期升級(jí)版的坦贊鐵路，是一條中非合作共贏之路。

　　從吉布提到埃塞首都，以往都是通過(guò)公路運(yùn)輸，一般要一周時(shí)間，且物流成本高昂。新鐵路運(yùn)營(yíng)后，將使當(dāng)?shù)乜拓涍\(yùn)輸從１００％依賴公路轉(zhuǎn)變成７０％依靠鐵路，時(shí)間也縮短到７小時(shí)左右。以亞吉鐵路為重點(diǎn)，埃塞俄比亞政府已規(guī)劃了約５０００公里的鐵路網(wǎng)。

　　早在２０１５年９月２０日，由中車長(zhǎng)客制造的埃塞俄比亞首輛有軌電車就在其首都亞的斯亞貝巴正式開通運(yùn)營(yíng)，這條現(xiàn)代有軌電車線路也是按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制造的。中車長(zhǎng)客股份海外業(yè)務(wù)部售后服務(wù)部埃塞現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉峰表示，中車長(zhǎng)客駐埃塞服務(wù)站參與了埃塞首個(gè)現(xiàn)代有軌電車的開通儀式，現(xiàn)在又參與埃塞首個(gè)現(xiàn)代化鐵路客車的開通服務(wù)，見證了埃塞發(fā)展的重要?dú)v史時(shí)刻，他們感到非常榮幸。

　　亞吉鐵路終點(diǎn)吉布提港地處歐、亞、非三大洲的交通要沖，這條線路開通后，將為非洲內(nèi)陸的埃塞乃至東非腹地商品出口打通一條出海大通道。同時(shí)，來(lái)自亞洲國(guó)家的貨物可通過(guò)印度洋、阿拉伯海，經(jīng)亞丁灣直達(dá)吉布提港，再通過(guò)這條鐵路運(yùn)輸?shù)桨Ｈ�俄比亞等非洲多�?guó)。亞吉鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，有助于完善吉布提港的內(nèi)陸運(yùn)輸條件，為吉布提港提供了大能力、便捷的集疏港通道，完善了其后方的集疏運(yùn)體系，輻射鐵路沿線的主要區(qū)域，滿足了吉布提建設(shè)地區(qū)交通中心與貿(mào)易中心的發(fā)展需求。