央廣網(wǎng)舟山6月2日消息（記者 李佳 通訊員 沈益駿 胡一鳴）記者今天從浙江舟山檢驗(yàn)檢疫局獲悉，今年1-5月，該局連續(xù)檢出六批次進(jìn)口美國(guó)大豆短重事件，短重率均在0.2%以上，其中一批短重率甚至達(dá)到了0.75%。涉及短重總量為820噸，涉及短重總價(jià)為30多萬美元。檢驗(yàn)檢疫部門也正積極收集相關(guān)數(shù)據(jù)和證書，為國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)外索賠、挽回?fù)p失提供素材。

　　經(jīng)調(diào)查，浙江口岸此類美國(guó)大豆短重的原因主要為裝貨外輪的提單量均為岸上糧庫(kù)磅秤量，裝貨港無任何第三方鑒定機(jī)構(gòu)參與，缺少有效監(jiān)督，裝貨港發(fā)貨不足。

　　檢驗(yàn)檢疫部門工作人員表示，進(jìn)口糧谷類產(chǎn)品檢出短重事件通常存在著兩類問題。一是缺少有效監(jiān)管，裝貨港缺失第三方監(jiān)管且無正規(guī)的水尺計(jì)重報(bào)告，船方簽發(fā)的提單量通常為國(guó)外發(fā)貨方自身出具的磅秤量；二是發(fā)貨方存在“克扣”嫌疑。糧谷類散貨、尤其是大豆，是我國(guó)百姓日常生活所需榨油原料，均價(jià)約為370美元/噸，由于貨值高、利潤(rùn)大，在利益驅(qū)使下，或?qū)е麓祟悋?guó)際貿(mào)易存在著不誠(chéng)信行為。

　　浙江舟山檢驗(yàn)檢疫局深入融合舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，創(chuàng)新工作機(jī)制，加大與長(zhǎng)江沿岸各口岸的協(xié)作力度，結(jié)合國(guó)家質(zhì)檢總局“口岸天平”行動(dòng)，堅(jiān)決做好“海進(jìn)江”第一門戶的把關(guān)工作，切實(shí)維護(hù)國(guó)內(nèi)收貨方合法權(quán)益。針對(duì)屢屢檢出的進(jìn)口大豆短重事件，建議國(guó)內(nèi)收貨方在與外方簽訂貿(mào)易合同時(shí)，應(yīng)慎重考慮因短量造成的損失及相應(yīng)補(bǔ)償條款，同時(shí)加強(qiáng)源頭管理，尤其是在國(guó)外裝貨港加強(qiáng)監(jiān)管，可采取第三方鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)裝船過程進(jìn)行監(jiān)視，裝船前后實(shí)施水尺計(jì)重等舉措，督促國(guó)際貿(mào)易各個(gè)環(huán)節(jié)誠(chéng)信交易、合法經(jīng)營(yíng)。