央廣網(wǎng)上海4月1日消息（記者傅聞捷 通訊員潘潔灃）根據(jù)交通運輸部、上海市政府的統(tǒng)一部署，自2016年4月1日起，上海港將設(shè)立排放控制區(qū)，率先實施船舶減排：船舶在上海港靠岸停泊期間，使用硫含量不高于0.5%m/m（質(zhì)量百分比）的燃油，并在評估后適時啟動更嚴(yán)格的管控措施。

　　上海海事局危管防污處副處長徐旻表示，目前空氣質(zhì)量日益受到重視和社會關(guān)切，為規(guī)范控制區(qū)船舶大氣污染物排放，上海海事局將按照法律法規(guī)對在港作業(yè)船舶進行檢查。對于使用不符合標(biāo)準(zhǔn)或要求的燃油、未按規(guī)定配備和記錄相關(guān)文書等違法行為，將按照《大氣污染防治法》、《海洋環(huán)境保護法》、《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》等法律法規(guī)予以行政處罰，并實施“計分制”，納入上海海事局誠信管理體系。

　　據(jù)了解，交通運輸部出臺的《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》已于今年1月1日起實施，要求在上述三個水域分別設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū)，通過控制在排放控制區(qū)內(nèi)航行、停泊、作業(yè)的船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，以改善沿海和沿河區(qū)域特別是港口城市的環(huán)境空氣質(zhì)量，推進船舶節(jié)能減排和航運綠色發(fā)展。方案明確，在使用低硫油之外，船舶亦可通過其他等效替代措施來達(dá)到排放目標(biāo)，例如使用岸電、尾氣處理和天然氣（LNG）等。

　　另據(jù)了解，考慮到一些特殊情況，上海市已借鑒國際上和香港地區(qū)的經(jīng)驗，依法對于到港船舶使用低硫油會可能導(dǎo)致安全隱患，或者在船方經(jīng)過努力仍然無法獲取合格的低硫燃油等幾類特殊情況下，可以向海事部門申請豁免或免責(zé)。

　　中日輪渡公司總經(jīng)理、高級船長肖步洲表示，“目前政策僅要求在長三角水域的幾個核心港口、船靠碼頭一小時后至離碼頭一小時前需要使用低硫燃油，我們船東基本上還是可以承受的”。