央廣網昆明1月14日消息（記者李健飛 通訊員李正中）1月10日凌晨，春城昆明降下了2015年第一場雪，乘著瑞雪的好兆頭，11時38分，由昆明開往北京的Z54次“臨滄號”旅游文化列車踏雪上路，牽引這趟列車的HXD3D型機車將從北京往返6424公里，是全國鐵路機車一次牽引里程之最。

　　機車從昆明到北京一個往返才入庫整備，就拿一臺機車中的其中一個輪子來說，要完成這一光榮旅途，必須轉動1636688轉，這對提供機車的昆明機務段電力檢修車間車輪組工長鐘燕昆來說，要接下這個“大單”，過去連做夢都沒敢夢到過。

　　然而，這個全路最長機車交路的奇跡，在2014年7月1日全國鐵路列車運行圖時被昆明機務段一舉打破。

　　“10年前，機車入庫整修一次，最遠只能跑到宣威，頂多300多公里，還出不了省�！辩娧嗬フf�！昂髞碚�修一次跑到六盤水，再后來到長沙，如今直接一次性到北京，就像做夢一樣�！�

　　今年36歲，身形偏瘦的鐘燕昆還兼任班組黨支部書記，每一項工作到了他手里，他都能按照步驟分解出來，怎么干、干到什么程度、由誰來干、干完了誰來驗收，職工一目了然，對照工藝落實每一項步驟就行。

　　“就拿輪箍套裝來說，我們實施五步工作法，5名職工的測量數據偏差只要超過0.10毫米，都不能套裝�！辩娧嗬フf。

　　一個碩大的車輪，配合精度卻要精確到小數點后兩位，這就是該段修車工藝保質量、機車質量保安全的質量管理思路。

　　該段現有12種型號的機車共計507臺，從東方紅系列、東風系列、韶山系列，到現在和諧系列，機型的復雜也是全路之最。

　　“有部分機型的機車現在已經買不到配件，配件用壞后，職工自發(fā)研制一些替代品，維持運用�！痹摱吸h委書記郭健介紹。“還有部分機車的網絡故障，就連廠家都難以修復，最終一個個的硬骨頭都被我們的職工啃下來。”

　　郭書記所說的啃硬骨頭，其實就是該段多年來持續(xù)開展的小改小革活動，近10年來，小改小革的成果已經從過去的工裝工具改善上升到電子電器故障，甚至部分機車網絡插件和芯片問題都被攻克。

　　如今，該段已經申報并組建了“余四昆技師工作室”，成立了黨員攻關活動站，每年的年初就主動找課題，組成技師攻關組、黨員攻關組，把過去的單打獨斗變成集中力量解決某一重大課題，設立項目基金，重獎技改組成員，激發(fā)職工的主動性。

　　鐘燕昆所在的車輪組雖然面對的都是車輪、車軸等大部件，看似粗糙，他們卻以精細的標準來落實每一道工序，5年來，經他們檢修的機車輪對實現“零故障”、“零返廠”，在2014年6月，班組還獲得了“全國質量信得過班組”榮譽。

　　“我們自己的火車能夠健健康康地跑到北京，大家都覺得榮耀�！辩娧嗬フf。

　　“輪行萬里、心以尺測”這一班組精神，不僅體現了車輪組對標準的敬畏，也正因為有了這些精準的卡控，才保證了車行萬里無故障的好成績。