央廣網(wǎng)北京6月17日消息（記者王晶）鐵路是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國工人階級登上政治舞臺的最早發(fā)源地之一。6月17日，中共中央宣傳部舉行中外記者見面會，五位來自國鐵集團的優(yōu)秀基層黨員代表走上了發(fā)布臺，圍繞“中國鐵路的先鋒力量”這一主題與大家分享自己的故事。

薛軍的駕照，見證了鐵路職業(yè)生涯（圖片來源：國新辦官方網(wǎng)站）

談變遷：從“像個要飯的”到“非常自豪”

薛軍是一名有著23年黨齡的共產(chǎn)黨員，發(fā)布會現(xiàn)場，他帶來了30多年鐵路生涯中留下的蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車、動車組四種車型的七本不同速度等級的火車駕照，這七本駕照見證了他的鐵路職業(yè)生涯，也是鐵路快速發(fā)展的真實寫照。

薛軍是中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務(wù)段濟南動車車間動車組司機，在火車司機崗位工作了37年，駕駛過前進、東風(fēng)、韶山、和諧號、復(fù)興號等29種車型，累計值乘7100趟，安全行駛400萬公里，運送旅客1000多萬人次。

他在現(xiàn)場講述，此前駕駛蒸汽機車時，滿臉都是黑色的煤灰。“有一個笑話是這樣講的，遠看是個要飯的，近看是個勘探的，原來是個機務(wù)段的。后來開上內(nèi)燃機車，駕駛室內(nèi)非常嘈雜，同事之間交流都要靠喊，一段路程下來全身都是煤油味。”他談到，現(xiàn)在開上復(fù)興號，司機的工作環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化。駕駛艙寬敞整潔，操控非常人性化�！榜{駛我國自主研制的復(fù)興號，非常自豪。”薛軍說。

薛軍談到，告別蒸汽機車，我們用了百年時間，從內(nèi)燃機車到電力機車，再到復(fù)興號，卻只用了短短幾十年的時間。“以前駕駛蒸汽機車，拼的是體力，如今駕駛復(fù)興號，靠的是智慧�！�

黃吉莉展示見證她成長的三張老照片（圖片來源：國新辦官方網(wǎng)站）

談初心：“我是黨員我先上” 不是一句空洞口號

談到初心，中國鐵路上海局集團有限公司南京站“158”雷鋒服務(wù)站客運值班員兼黨支部書記黃吉莉感觸頗深。

“對我影響最大的是我的師父，她叫施鳳英，是‘158’雷鋒服務(wù)站第三代學(xué)雷鋒帶頭人。2012年，師父退休了，但她退而不休，依然堅守在服務(wù)一線，發(fā)揮著一名共產(chǎn)黨員的光和熱�！八�講到，師父施鳳英退休后，依然堅持送殘疾旅客上車、照顧走失的女童、送年老的旅客回家……

她講述，記得剛到“158”不久的一天，黃吉莉和師父當班，對講機里傳來了“施鳳英，你家親戚來了，需要輪椅�！秉S吉莉便搶在師父前面，推著輪椅便向服務(wù)臺跑去。當時看到一位蓬頭垢面、衣衫破爛的高位截癱旅客坐在膠皮墊上，撐著小板凳，背著行李，爬幾步歇一下，看上去非常吃力。第一次遇到這樣情況的黃吉莉，不敢上前，師父卻徑直走了上去，毫不猶豫地抱起他，安置在輪椅里，推著他上天橋、下臺階，一直送到車上。

其實，這并不是施鳳英的親戚，而是一名普通旅客。

師父施鳳英常對黃吉莉說：“車票就是請柬，旅客就是親人�！�

這件事也深深觸動了黃吉莉，原來共產(chǎn)黨員就是要關(guān)鍵時刻沖得上去�！啊�我是黨員我先上’，這不是一句空洞的口號，而是一句莊嚴的承諾。”她說。

于本蕃展示青藏線附近的生態(tài)圖景（圖片來源：國新辦官方網(wǎng)站）

談精神：在生命禁區(qū) 堅守12年

在見面會上，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護車間黨支部書記于本蕃展示了一張照片，照片的拍攝地點，在青藏線格拉段不凍泉火車站附近，是他們工區(qū)所在的地方。照片的拍攝季節(jié)是5至6月，山上還下著大雪。但在鐵路線路不遠處，一群藏羚羊正在悠閑地覓食。“這充分反映了青藏鐵路線上人與自然和諧相處�！庇诒巨�說。

在這段“離天空最近”的生命禁區(qū)，于本蕃堅守了12個年頭。他帶領(lǐng)著職工擔負起青藏鐵路全線海拔最高、自然條件最差、災(zāi)害最多的凍土線路養(yǎng)護任務(wù)。

“在唐古拉，走路都很費勁，身上就像背著50多斤重的東西。每天檢查線路，至少要走10公里，彎腰、起身500余次。這些日常的工作，在高原上，對身體都是極大的考驗。更何況我們還要經(jīng)常搬運各種工機具。”他舉例稱，就拿常用的軟軸搗固機來說，就有150多公斤重，想要從70度的邊坡抬到線路上去，得三個人用繩子在前面拉，六個人在后面抬。由于缺氧，總是感覺氣都上不來，60多米長的距離，要歇上好幾次，才能慢慢地挪上去。

他說，要想把青藏鐵路運營管理成為世界一流的高原鐵路，我們必須付出更加艱辛的努力。