央廣網(wǎng)北京10月22日消息（記者王晶）近日，全國鐵路建設(shè)捷報頻傳，9月26日、28日，京雄城際（北京段）、浩吉鐵路相繼開通運營；10月11日，梅汕鐵路正式通車。此外，全國范圍內(nèi)還有多條線路正在為年底開通運營的目標進行著緊張的準備。
2019年10月5日，在江西南昌西車站，旅客正在候車。國慶假期過半，全國鐵路于當日開始出現(xiàn)返程客流高峰（央廣網(wǎng)發(fā) 東方IC供圖）
眼下前三季度已過，國鐵昨日（21日）透露，全國鐵路旅客發(fā)送量完成28.07億人次，同比增加2.4億人次。接下來，東南西北中五個地區(qū)還有哪些線路即將開通？又會利好哪些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展？記者對此進行了梳理和盤點，快來看看哪一條鐵路經(jīng)過你的家鄉(xiāng)。
沂蒙老區(qū)和蘇北多地即將邁入高鐵時代
在東部地區(qū)，山東、江蘇兩省有3條線路計劃在年底開通運營，沂蒙老區(qū)和蘇北多地即將邁入高鐵時代。
10月14日，兩列動車組從臨沂北站徐徐駛出，標志著魯南高鐵東段（臨沂至曲阜）正式進入試運行階段。魯南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道。全線共設(shè)8座車站，設(shè)計時速350公里。
該項目建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道實現(xiàn)互聯(lián)互通，融入全國高鐵網(wǎng)，屆時從臨沂坐高鐵到北京將由10小時縮短至3小時。
徐淮鹽鐵路示意圖（央廣網(wǎng)發(fā) 中國鐵路供圖）
9月16日，徐淮鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預計年底具備開通運營條件。徐淮鹽鐵路是江蘇省內(nèi)最重要的鐵路大動脈之一，它西起五省通衢徐州，經(jīng)過宿遷、淮安、東至鹽城，全線共設(shè)10個車站，設(shè)計時速250公里。
連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段設(shè)計時速250公里，接軌于連鹽鐵路董集站，與徐鹽鐵路交會于淮安東站。兩條鐵路的開通，將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史。
至此，江蘇十三個省轄市將全部進入高鐵動車時代。
黔張常鐵路年底通車 設(shè)計時速為何僅200公里？
在西南地區(qū)，9月25日，黔張常鐵路全線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底將正式建成通車。屆時，長沙到張家界僅需約3小時。
黔張常鐵路西起重慶黔江，東至湖南常德，途經(jīng)恩施、湘西、張家界，90%以上地處武陵山區(qū)，共開鑿隧道100座，架設(shè)橋梁187座，全線橋隧比77.9%，設(shè)計時速200公里。
為何黔張常鐵路設(shè)計時速僅為200公里？黔張常鐵路公司副總經(jīng)理李永解釋說，由于黔張常鐵路沿線地質(zhì)構(gòu)造復雜，地形地貌多變，地下暗河多變，線路橋隧比重大，因此設(shè)計時速較低。
不過，道路越艱難才越容易接近美景。湘西北是湖南旅游勝地，黔張常鐵路沿線途經(jīng)少數(shù)民族地區(qū)和旅游風景區(qū)，各地站點設(shè)計都融入了美麗的自然風光與濃厚的民族風情。
黔張常鐵路對于促進武陵山區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，尤其是推動以張家界武陵源世界級風景名勝區(qū)為龍頭的沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，意義特別重大。建成后也將填補渝、鄂、湘三省交接地區(qū)的鐵路網(wǎng)空白，結(jié)束沿線多個革命老區(qū)和貧困地區(qū)不通火車的歷史。
成貴鐵路（央廣網(wǎng)發(fā) 中國鐵路供圖）
10月9日起，成貴鐵路興文至貴陽段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
成貴鐵路設(shè)計時速250公里，沿線途經(jīng)的云、貴、川三省共擁有26個國家5A級景區(qū)和386個國家4A級景區(qū)，是一條名副其實的旅游高鐵線。
成貴鐵路成都至樂山段已于2014年12月先期開通運營，樂山至宜賓段也已于今年6月15日投入運營。
呼和浩特到北京只要3小時！張呼高鐵預計今年底通車
內(nèi)蒙古自治區(qū)首條新建高速鐵路張呼高鐵，從呼和浩特東站至張家口南站，設(shè)計時速250公里。
年底，這條草原高鐵將與大張高鐵、京張高鐵同步開通，呼和浩特至北京的列車運行時間將由目前最快的9小時縮短到3小時以內(nèi)，京津冀地區(qū)旅客可實現(xiàn)內(nèi)蒙古大草原“一日游”。
內(nèi)蒙古自治區(qū)首條新建高速鐵路張呼高鐵（央廣網(wǎng)發(fā) 中國鐵路供圖）
9月13日，一列高速綜合檢測列車在大張高鐵上試跑，標志著大張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試全面展開。
大張高鐵西連山西大同、東接河北張家口，設(shè)計時速250公里。通車后，大同到張家口僅需40分鐘左右，到北京的時間將從目前的6個小時壓縮至100分鐘左右。
時速385公里！京張高鐵試驗速度“沖到”峰值！
10月5日，世界第一條實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能的智能化高速鐵路——京張高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。今天（22日）下午，記者從中鐵電氣化局獲悉，20日京張高鐵試驗最高時速首次達到385公里，超出設(shè)計最高時速350公里10%。這是繼10月5日聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動以來，列車逐級提速后運行的最高時速。
京張高鐵設(shè)計時速共有120、160、200、250和350公里五種速度等級。時速超出設(shè)計最高時速10%，達到385公里，列車運行無任何問題，是京張高鐵是否能順利投入運營的一項重要技術(shù)關(guān)口。
京張高鐵是國家重點建設(shè)項目，是京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障線，是世界上第一條設(shè)計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路。線路起自北京北站，終到河北張家口站，全長174公里。
今年年底建成通車后，乘高鐵從北京到張家口時間將縮短至1小時以內(nèi)。
中部地區(qū)：南昌至贛州僅需2小時 市市通動車在望
9月6日，南昌至贛州高鐵進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
昌贛高鐵北起南昌，南至贛州，全線設(shè)有13個車站，設(shè)計時速350公里，是國家南北大通道京九高鐵的重要組成部分。
昌贛高鐵建成后，將與江西省內(nèi)其他鐵路相互銜接，共同構(gòu)成江西省“十”字形高鐵主骨架，形成以南昌為中心，覆蓋全省設(shè)區(qū)市的“1.5-2小時交通圈”，以及輻射粵、閩、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的“4小時生活圈”。
河南今年即將完成高鐵建設(shè)的“帽子戲法”
中原地區(qū)，多條線路將于年底通車。鄭萬、鄭阜高鐵，再加上部分區(qū)段位于河南的商合杭高鐵商合段，河南今年即將完成高鐵建設(shè)的“帽子戲法”。
8月13日，鄭萬高鐵鄭州東至鄧州東段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
鄭萬高鐵是納入國家“十二五”規(guī)劃的鄭渝客運專線的重要組成部分，河南段設(shè)計時速350公里，設(shè)有南陽、鄧州等10座車站。
作為河南省米字形高鐵西南方向的“一撇”，鄭萬高鐵的建成通車，將結(jié)束鄭州到南陽、平頂山?jīng)]有高鐵的歷史 ，構(gòu)建鄭州至豫西南城市的“一小時經(jīng)濟圈”。
8月20日，鄭阜高鐵安徽段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
鄭阜高鐵作為河南米字形高鐵的“一捺”，北起鄭州南站，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌，接入商合杭高鐵阜陽西站，設(shè)計時速350公里。
通車后，鄭阜高鐵將成為鄭州與省內(nèi)東南部城市的便捷客運通道，將與商合杭高鐵共同形成中西部與華東地區(qū)、長三角地區(qū)的快速客運通道。
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8月20日，商合杭高鐵商合段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計劃于11月底前具備開通條件。商合杭高鐵起自河南商丘，經(jīng)安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城和浙江湖州，終至浙江杭州，全線設(shè)車站29個，設(shè)計時速350公里。
商合杭高鐵是有效聯(lián)系中原、江淮與長三角重要的交通干線，通車后，合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，合肥到杭州、商丘均可實現(xiàn)1天往返。
9月4日，武漢至十堰高鐵棗陽至十堰段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
被譽為“湖北最美高鐵”的漢十高鐵全線共設(shè)13座車站，設(shè)計時速350公里，串聯(lián)起武當山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風景名勝，是一條黃金旅游觀光線路。漢十高鐵建成通車后，武漢至隨州、襄陽、十堰最快僅需30分鐘、1小時、1小時50分鐘，用時均將壓縮一大半。
