最近,“隨心飛”成了航旅圈的熱詞。繼東航、海航、南航等航空公司之后,在線旅游平臺(tái)也紛紛入局,推出類似產(chǎn)品。

  “隨心飛”為何引來(lái)如此多玩家,消費(fèi)者又該不該出手搶購(gòu)?

  航司與OTA紛紛入局,“隨心飛”成熱門(mén)

  最開(kāi)始是東航推出了“隨心飛”,接著包括海航、春秋、祥鵬、中聯(lián)航、川航、南航等航企等紛紛跟進(jìn),目前已有10余家航企推出類似系列產(chǎn)品,如南航的叫“快樂(lè)飛”。由于搶購(gòu)火爆,海航服務(wù)器還曾兩度崩潰。

  “隨心飛”類產(chǎn)品的市場(chǎng)反響如此熱烈,不僅引得航企紛紛參戰(zhàn),也讓OTA(在線旅行平臺(tái))們動(dòng)了心思。

  飛豬表示,該平臺(tái)在7月15日推出的“66元飛全國(guó)”機(jī)票將再次加量,活動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)到8月13日。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)該產(chǎn)品后,所有500元以下國(guó)內(nèi)機(jī)票可直接減至66元,不限航司、不限航線、不限出行時(shí)間。

  近日,攜程、去哪兒網(wǎng)則宣布上線發(fā)售跨航司的無(wú)限飛產(chǎn)品。這兩個(gè)平臺(tái)上線的產(chǎn)品均為奧凱航空、青島航空及瑞麗航空三家航空公司聯(lián)合推出的“周周小長(zhǎng)假”產(chǎn)品,適用日期為2020年8月5日至2021年1月25日的航班。

  據(jù)去哪兒網(wǎng)總裁勾志鵬介紹,這是首次由三家所屬不同航空集團(tuán)的航司聯(lián)合推出套票產(chǎn)品,覆蓋的熱門(mén)航線涵蓋了天津、青島、昆明、成都、西安、長(zhǎng)沙、哈爾濱、三亞、?诘葒(guó)內(nèi)熱門(mén)旅游目的地。購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的消費(fèi)者可同時(shí)兌換三家航司國(guó)內(nèi)自營(yíng)航線的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票,不限飛行次數(shù)。

  攜程方面表示,其在7月29日晚的直播中,首次上新了2980元的上述“周周小長(zhǎng)假”產(chǎn)品,限量4000套,開(kāi)售即遭熱搶。

  同程下線“任我飛”,或因觸動(dòng)航企蛋糕

  OTA平臺(tái)和航企紛紛入局,但同程旅行卻開(kāi)始便折戟沉沙。

  7月30日,同程旅游宣布推出“同程任我飛”產(chǎn)品,產(chǎn)品針對(duì)年底前出行日期為周六、周日1000元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票,不限航司,不限次數(shù),價(jià)格為1999元,有效期內(nèi)未使用可以全額退款,使用該套餐還可享受同程旅行與航司的雙份里程積分。

  然而在開(kāi)放支付訂金當(dāng)天,同程旅行卻發(fā)布公告稱,因技術(shù)原因中止,此舉引發(fā)廣泛關(guān)注,也讓有意購(gòu)買(mǎi)的用戶不滿。

  業(yè)內(nèi)人士指出,同程旅行此次活動(dòng)原本打算自己補(bǔ)貼讓利,但因同程旅行的套餐價(jià)格低于航空公司此前活動(dòng)價(jià),航企不能接受。

  為何攜程、去哪兒和飛豬三家可以推出“隨心飛”類產(chǎn)品,同程旅行的夭折了?李及李數(shù)據(jù)分析公司創(chuàng)始人李瀚明指出,同程旅行的產(chǎn)品的最大問(wèn)題,在于它搶奪了航企的資金流入口。

  “去哪兒和三家航空公司的合作中,去哪兒只是渠道的角色,這種角色下OTA需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)為0;飛豬的66元性質(zhì)是單次使用的優(yōu)惠券,并且設(shè)有限量,航空公司面臨的壓力也較小!

  “航空公司之所以構(gòu)建‘隨心飛’類產(chǎn)品,是為了讓旅客提前預(yù)付一部分資金。但是,同程的做法直接將航空公司的預(yù)售回款期大幅度縮短——從‘購(gòu)買(mǎi)隨心飛’的那一刻,轉(zhuǎn)移到了‘兌換機(jī)票’的那一刻。航空公司和同程翻臉是意料之中!崩铄髡f(shuō)。

  李瀚明告訴中新網(wǎng),早在非“隨心飛”時(shí)代,航空公司就在“提直降代”,爭(zhēng)奪直面客戶的“入口”。如今“入口”之爭(zhēng)的白熱化,除了關(guān)系到客戶資源以外,還多了現(xiàn)金流的考慮。目前旅游航空業(yè)被疫情影響萎縮,現(xiàn)金為王必然是航企的大趨勢(shì)。

  “隨心飛”未必能隨心

  雖然“隨心飛”搶購(gòu)火爆,二手交易平臺(tái)上也被屢屢加價(jià),但“隨心飛”未必能隨心。

  航空公司“隨心飛”類產(chǎn)品的各種限制條件直接影響了旅客的使用體驗(yàn)。如,可兌換的航班日期的限制。多家航空公司將國(guó)慶假期排除在外,即2020年9月30日-2020年10月8日旅客無(wú)法兌換使用。而國(guó)慶節(jié)正是大部分上班族少有的、可以自由自配的時(shí)間段。

  而且,很多“隨心飛”產(chǎn)品僅限于周六周日兌換,也就是說(shuō)如果在某個(gè)周六前往目的地,要么選擇在周日回來(lái),要么只能等到下個(gè)周六周日才可以踏上歸途。

  上海的林雪(化名)在嘗試了“隨心飛”。她周六出發(fā)去重慶和朋友吃火鍋,周天回來(lái)!昂貌蝗菀讚Q票成功,然而上海到重慶的機(jī)票只有晚上才有,周日回到上海又是半夜!

  體驗(yàn)下來(lái),林雪覺(jué)得“隨心飛”沒(méi)有那么隨心!斑@個(gè)時(shí)段機(jī)票本來(lái)就不貴,沒(méi)便宜多少錢(qián),要是沒(méi)換成票反而還得虧錢(qián)。最主要的原因,這一趟下來(lái)太累了,和之前想的度假很不一樣!

   搶購(gòu)“隨心飛”難,搶機(jī)票更難

  航企給“隨心飛”類產(chǎn)品的座位數(shù)量也有限制。如,海航每個(gè)航班可預(yù)訂座位數(shù)量為20個(gè),并提醒旅客可能存在兌換不到的風(fēng)險(xiǎn);春秋航空稱,保證每個(gè)航班限兌不少于20張機(jī)票名額,但具體可預(yù)訂座位不確定。

  有消費(fèi)者反映,原本買(mǎi)“隨心飛”類產(chǎn)品時(shí)想得很好,周六早上去,周日晚上回,但因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)產(chǎn)品人數(shù)眾多,機(jī)票很難搶(兌換)。另有消費(fèi)反應(yīng),“隨心飛”類產(chǎn)品在一些城市之間沒(méi)有直飛航班,需要中轉(zhuǎn),從出發(fā)城市到目的城市就得花10多個(gè)小時(shí),甚至隔天才到。

  “‘隨心飛’得花三千多塊錢(qián)。我一年也就五天年假,出去一趟要是全用掉有點(diǎn)可惜,所以估計(jì)還是得自己另買(mǎi)機(jī)票回來(lái)!痹敬蛩阗(gòu)買(mǎi)“隨心飛”的張伊寧(化名)在計(jì)算了假期和機(jī)票價(jià)格之后打消了購(gòu)買(mǎi)“隨心飛”的念頭。

  “‘隨心飛’這種通票類產(chǎn)品,最怕的是超售。對(duì)于OTA來(lái)說(shuō),意味著需要以高價(jià)向航空公司買(mǎi)入機(jī)票,也就是現(xiàn)金損失;對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō),則意味著航空公司需要安排旅客改簽。無(wú)論是航空公司還是OTA,在設(shè)計(jì)隨心飛的時(shí)候都必須謹(jǐn)慎地考慮超售的風(fēng)險(xiǎn),才能讓用戶使用中更滿意,飛起來(lái)更隨心!崩铄髡f(shuō)。

  航班取消退票難,客服也沒(méi)退票的權(quán)限

  青島市民李先生用“隨心飛”兌換了7月4日的兩趟航班機(jī)票。但沒(méi)過(guò)多久,東航發(fā)送了航班變動(dòng)提醒通知,其中一趟航班因疫情取消了。李先生按通知提示,通過(guò)東航APP和東航官網(wǎng)申請(qǐng)退票,結(jié)果因?yàn)橄到y(tǒng)原因,都無(wú)法操作成功。他撥打了東航熱線電話95530,客服沒(méi)有直接退票的操作權(quán)限,根本無(wú)法解決問(wèn)題。

  “使用‘隨心飛’的過(guò)程中,沒(méi)有得到愉快的體驗(yàn),反而一而再再而三地遇到問(wèn)題!崩钕壬f(shuō),他花大量時(shí)間致電客服詢問(wèn),又要準(zhǔn)備各種資料傳給客服,最后還解決不了任何問(wèn)題。

  “‘隨心飛’,不是任何人都適合購(gòu)買(mǎi)”,有民航業(yè)人士表示,低價(jià)也不一定值得購(gòu)買(mǎi)。對(duì)于大部分無(wú)法在下半年隨時(shí)出發(fā)旅行的消費(fèi)者而言,折扣經(jīng)濟(jì)艙已經(jīng)足夠劃算,與其為不確定的行程買(mǎi)單,不如將錢(qián)花在刀刃上。

  你買(mǎi)了“隨心飛”類產(chǎn)品了嗎,是否已經(jīng)使用?