車載導(dǎo)航儀可以讓我們方便快捷地到達(dá)目的地，如今越來越多的車上也都直接配置了導(dǎo)航儀。導(dǎo)航儀的發(fā)展在近幾年可謂飛速，但在不久之前，國(guó)家質(zhì)檢部門發(fā)現(xiàn)有些車載導(dǎo)航儀不僅找不準(zhǔn)路，有時(shí)候甚至還會(huì)給行車帶來風(fēng)險(xiǎn)，是什么原因讓導(dǎo)航儀在找路的時(shí)候問題頻出呢，車載導(dǎo)航儀未來又會(huì)何去何從？

　　云南一對(duì)夫婦駕車外車時(shí)，被不靠譜的導(dǎo)航“導(dǎo)”進(jìn)了山里。（圖片來源：人民網(wǎng)）

　　現(xiàn)在導(dǎo)航出現(xiàn)的問題總體可分為兩大類：第一類是在硬件尤其是關(guān)鍵元器件上出現(xiàn)問題；第二類則是軟件、地圖及其他內(nèi)容部分出現(xiàn)問題——其核心是地圖信息問題，即沒能及時(shí)更新用戶所在區(qū)域的地圖信息。市面上做車載記錄儀的公司琳瑯滿目，數(shù)量不少，但是真正具有國(guó)家測(cè)繪地理信息行政主管部門頒發(fā)的制作電子地圖資質(zhì)的企業(yè)卻為數(shù)不多。

　　而決定導(dǎo)航硬件好壞的關(guān)鍵也有兩點(diǎn)，一是天線接觸的靈敏度，靈敏度越高，導(dǎo)航信號(hào)的接收程度越好；二是抗相鄰環(huán)境里各種電磁波干擾的能力，抗干擾能力越強(qiáng)則導(dǎo)航信號(hào)的接收程度越差。譬如，現(xiàn)在很多車主愛給汽車窗戶上貼膜防曬，高級(jí)的膜中含有金屬絲，這樣就把本已相對(duì)封閉的車廂內(nèi)部變成一個(gè)準(zhǔn)“法拉第籠”，對(duì)外界各種電磁信號(hào)的屏蔽能力大大增強(qiáng)。有的車載導(dǎo)航儀，天線是內(nèi)置的，又不夠靈敏，加上貼膜的屏蔽能力稍強(qiáng)一些，就可能影響到車主對(duì)導(dǎo)航儀的正常使用。

　　再來看看導(dǎo)航的未來發(fā)展趨勢(shì)。將來導(dǎo)航會(huì)變成什么樣呢？現(xiàn)在像谷歌地圖、百度地圖已經(jīng)有了360度的街景導(dǎo)航功能，營(yíng)造出更加真實(shí)的虛擬化環(huán)境。實(shí)際上我們?cè)陂_車的時(shí)候，大部分用的還是平面2D導(dǎo)航，司機(jī)朋友在使用導(dǎo)航時(shí)還需要在大腦中進(jìn)行一次“路線轉(zhuǎn)換”，有的時(shí)候難免會(huì)錯(cuò)過一些路口。針對(duì)這一點(diǎn)，目前已經(jīng)有不少汽車廠家及網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航服務(wù)商開發(fā)了“前窗顯示導(dǎo)航”技術(shù)，這一技術(shù)源自飛機(jī)的飛行操控界面，即將導(dǎo)航路線實(shí)時(shí)地顯示在汽車前的擋風(fēng)玻璃上，再與實(shí)際的路況進(jìn)行疊加，更有助于司機(jī)的高效駕駛。

　　在未來的十幾年，伴隨著無人駕駛的普及，汽車導(dǎo)航會(huì)以“沒有導(dǎo)航”作為發(fā)展目標(biāo)。導(dǎo)航可以不用告訴人們?cè)撊绾涡旭偟竭_(dá)目的地，而是直接下命令給車，輪子該向什么方向轉(zhuǎn)，路該怎么走。

　　另外目前在導(dǎo)航領(lǐng)域還有一個(gè)大的趨勢(shì)，就是應(yīng)對(duì)黑客能力的發(fā)展。現(xiàn)在的汽車，電子化、聯(lián)網(wǎng)化和智能化的程度越來越高，汽車已經(jīng)逐漸向成為一臺(tái)可以行駛的超大互聯(lián)網(wǎng)終端邁進(jìn)；而導(dǎo)航部件則是這一移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端的核心設(shè)備。黑客可以通過干擾GPS設(shè)備或侵入車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)施各種惡意目的。譬如更改目標(biāo)用戶導(dǎo)航中的路線圖，上車地點(diǎn)、下車地點(diǎn)，對(duì)中間路線進(jìn)行干擾改寫，電影《007》中的情節(jié)在現(xiàn)今都已然不再是不可能。

　　關(guān)于行車安全的這一點(diǎn)，亟待引起用戶們的關(guān)注，同時(shí)也期待相關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)、汽車企業(yè)和導(dǎo)航服務(wù)商都能引起高度重視。

　　作者：工業(yè)和信息化部互動(dòng)媒體產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)字文化工作組組長(zhǎng)、專家委委員 包冉