央廣網(wǎng)北京4月22日消息 對(duì)于有媒體報(bào)道稱(chēng)上海一小區(qū)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)特斯拉突然自燃起火一事，特斯拉官方微博22日早間回應(yīng)稱(chēng)，已派團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)，正積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門(mén)并配合核實(shí)情況，根據(jù)目前的信息顯示，沒(méi)有人員傷亡。

　　有媒體22日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，4月21日晚8時(shí)許，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)，一輛特斯拉轎車(chē)突然冒出白煙，進(jìn)而起火燃燒，火勢(shì)還殃及了周遭停泊的其他車(chē)輛。

　　1月18日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布公告稱(chēng)，日前特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model S汽車(chē)，共計(jì)14123輛。

　　記者從國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心了解到，本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在副駕駛安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車(chē)內(nèi)人員，存在安全隱患。

　　相比氣囊安全隱患，特斯涉及燃燒、爆炸和懸架斷裂等重大安全問(wèn)題顯然更令人心懸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉Model S、Model X系列電動(dòng)車(chē)自上市以來(lái)，已發(fā)生近50宗燃燒或爆炸事故。

　　然而，這已經(jīng)不是Model系列車(chē)型的首次召回。早在2017年10月份，特斯拉就曾在美國(guó)宣布，自愿召回1.1萬(wàn)輛Model X汽車(chē)；一周后，在國(guó)內(nèi)又召回部分進(jìn)口2016和2017年款Model X系列汽車(chē)，共計(jì)2277輛。兩次召回原因同為上述車(chē)輛第二排座位上存在隱患。

　　2017年4月份，特斯拉也發(fā)生過(guò)Model S和Model X的召回，當(dāng)時(shí)是因?yàn)楣��?yīng)商提供的電子泊車(chē)裝置存在潛在的制造問(wèn)題，泊車(chē)制動(dòng)可能因此無(wú)法釋放，特斯拉宣布召回在53000輛Model X和Model S。而更早之前，特斯拉還曾因第三排座椅不牢固，宣布召回2700輛Model X。

　　此外，在去年1月15日，特斯拉召回了2013年9月24日至2013年12月21日期間生產(chǎn)的特斯拉部分進(jìn)口2013年款Model S汽車(chē)。

　　今年以來(lái)，特斯拉在美國(guó)也出現(xiàn)了多起事故。今年2月，一輛2016款特斯拉Model S在美國(guó)佛羅里達(dá)州撞樹(shù)并起火，造成駕駛員死亡。對(duì)于事故原因，特斯拉方面稱(chēng)，初步調(diào)查顯示，高速駕駛是導(dǎo)致這起悲劇的主要原因，而高速碰撞會(huì)導(dǎo)致任何類(lèi)型的汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)，而不僅僅是電動(dòng)車(chē)。

　　今年3月，一輛2018年產(chǎn)的Model 3撞上了一輛半掛車(chē)，50歲的車(chē)主不幸在車(chē)禍中喪生。對(duì)于接連發(fā)生的事故，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，已向佛羅里達(dá)州德?tīng)柪妆绕媾汕擦苏{(diào)查小組，開(kāi)始進(jìn)行調(diào)查。

　　有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，對(duì)于上述車(chē)型頻繁的燃爆原因，特斯拉官方從未積極正視，不對(duì)電池總成及控制策略進(jìn)行根本修改，這意味著燃燒或爆炸事故或?qū)⒊掷m(xù)發(fā)生。