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      1. 央廣網(wǎng)

        【創(chuàng)新中國】從電動(dòng)汽車到云軌 關(guān)于“城市交通”這個(gè)企業(yè)有話說

        2018-09-01 17:22:00來源:央廣網(wǎng)

          央廣網(wǎng)北京9月1日消息(記者 王夢妍)“改革開放四十年,比亞迪感觸很深,沒有改革開放就沒有深圳、就沒有比亞迪!北葋喌隙麻L兼總裁王傳福接受采訪時(shí)表示。

          正如王傳福所言,深圳已成為中國改革開放的生動(dòng)范例,其開放、創(chuàng)新、包容的城市氛圍,孕育出一批像比亞迪一樣優(yōu)秀的民營企業(yè),它們?cè)谶@片土地上生根、發(fā)芽、茁壯成長。

          

          圖為比亞迪董事長兼總裁王傳福接受采訪。(央廣網(wǎng)記者王夢妍攝)

          從自給自足走向開放合作

          改革開放為比亞迪的發(fā)展帶來了紅利。今年,改革開放已經(jīng)走過40個(gè)年頭,其開放力度、開放形態(tài)也都在發(fā)生著不小的改變。面對(duì)新形勢,王傳福與比亞迪也在調(diào)整著自己的發(fā)展思路與發(fā)展理念。

          無論做手機(jī)還是做汽車,比亞迪都采取上下打通產(chǎn)業(yè)鏈的模式,希望打造完整閉環(huán)。事實(shí)證明,這種自給自足的模式確實(shí)在此前為比亞迪的發(fā)展帶來了強(qiáng)勁動(dòng)力,然而在新形勢下,該模式已與企業(yè)發(fā)展不相匹配。

          所以從去年年初開始,比亞迪便進(jìn)行內(nèi)部改革,推行市場化,比如零部件可以從比亞迪體系外購買,也可以賣給體系外的其它企業(yè)。

          這一觀念的轉(zhuǎn)變讓比亞迪嘗到了甜頭。比亞迪旗下各個(gè)零部件事業(yè)部、零部件工廠提升了活力和效率。不僅如此,比亞迪希望進(jìn)一步加大開放力度,在更多領(lǐng)域?qū)で蠛献骰锇椤?/p>

          今年6月,比亞迪宣布將其最前沿的“e平臺(tái)”與“DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)”技術(shù)對(duì)全球汽車行業(yè)進(jìn)行開放。7月,比亞迪與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,未來雙方將聯(lián)合設(shè)立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司,并在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能互聯(lián)網(wǎng)、共享出行、海外市場等領(lǐng)域,圍繞汽車電動(dòng)化、智能化、共享出行等方面展開全方位深度合作

          9月5號(hào),比亞迪還將舉行全球開發(fā)者大會(huì),與諸多汽車界甚至互聯(lián)網(wǎng)界的大咖,就汽車智慧生態(tài)、平臺(tái)創(chuàng)新應(yīng)用開發(fā)、自動(dòng)駕駛等議題展開巔峰對(duì)話。

          從電動(dòng)汽車走向城市“云軌”

          創(chuàng)新的基因不僅能在自身領(lǐng)域更迭出新,也能惠及其他。

          8年前,比亞迪開始涉足新能源領(lǐng)域,推出第一款電動(dòng)大巴。這在當(dāng)時(shí)電動(dòng)車還是一個(gè)“新物種”,一上市便引來不小非議,關(guān)于電池安全性的討論不絕于耳。王傳福說,比亞迪不怕非議,認(rèn)定這是未來方向,就堅(jiān)持做了下去。如今深圳已率先實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化,今年底實(shí)現(xiàn)出租車全面電動(dòng)化。

          六七年前,比亞迪開始投入巨資開發(fā)中小運(yùn)量的軌道交通。面對(duì)未知的市場前景和嚴(yán)峻的行業(yè)環(huán)境,民營企業(yè)做軌道交通多少有些自不量力,然而比亞迪不僅沒有放棄,并且成功研制出了云軌。

          為什么想要建云軌?王傳福說,比亞迪初心是想解決社會(huì)問題,通過創(chuàng)新的方法構(gòu)建解決方案!俺鞘械能囕v每年增長15%,道路每年增速只有2%。到底是打造一個(gè)車輪上的城市,還是軌道上的城市?”王傳福認(rèn)為,城市擁堵已是世界難題,中國隨著城鎮(zhèn)化不斷推進(jìn),交通擁堵問題日益嚴(yán)重。他說,城市的交通就像人身上的血液循環(huán)系統(tǒng),高鐵是大動(dòng)脈、地鐵是主動(dòng)脈,城市的擁堵不是堵在主動(dòng)脈,而是堵在微循環(huán)。

          “比亞迪認(rèn)為一定要打造軌道交通,地鐵不能包治百病,大力發(fā)展軌道交通,提高公共交通的出行率,還同時(shí)可以促進(jìn)健康!彼硎荆壳,比亞迪云軌業(yè)務(wù)看好,在多個(gè)城市獲得了訂單。

          從當(dāng)初20人的團(tuán)隊(duì),到現(xiàn)在市值超千億的企業(yè),王傳福認(rèn)為自己和比亞迪是幸運(yùn)的!拔覀冏サ臋C(jī)會(huì)還是好,不是說我們有多聰明,而是那個(gè)年代給了我們機(jī)會(huì),只要堅(jiān)韌一點(diǎn)、刻苦一點(diǎn),就站起來了! 王傳福回憶說。

        編輯: 王雨馨
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        【創(chuàng)新中國】從電動(dòng)汽車到云軌 關(guān)于“城市交通”這個(gè)企業(yè)有話說

        深圳已成為中國改革開放的生動(dòng)范例,其開放、創(chuàng)新、包容的城市氛圍,孕育出一批像比亞迪一樣優(yōu)秀的民營企業(yè),它們?cè)谶@片土地上生根、發(fā)芽、茁壯成長。

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